Sonde de pression et temperature d'huile

Fort d'une douloureuse experience due au manque de débit de ma pompe à huile (changement de vilo...), je suis parti en quète d'instruments de bord plus complets. En effet le simple temoin d'huile ne s'illumine que lorsque la pression descend à 0.2 bars, il est souvent déjà trop tard ! Je compte donc poser deux sondes, une pour la pression d'huile et l'autre pour sa temperature. Je vais donc utiliser l'orifice de la sonde d'origine (M12x1.5) et celui du bouchon de vidange (M18x1.5).

Après de multiples recherches, les instruments VDO me semble un peu trop cher... Je me rabat donc vers Conrad et des sondes adaptables :

http://www.conrad.fr/serie_d_instruments_nightflight_p_53803_53820_842370?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0#

A suivre...

tu as un lien pour les VDO ? ils sont effectivement chers mais fiables (et respectent le style d'origine)

Un volmètre VDO sur ibaille, ça se trouve pour 20€ en cherchant à l'étranger.

goeland_ a écrit:tu as un lien pour les VDO ? ils sont effectivement chers mais fiables (et respectent le style d'origine)

http://www.shop-racing.com/boutique/recherche_resultats.cfm?marque_nav=47&rayon_nav=-1&gamme_nav=0&prix_min=&prix_max=&mot=&classement=produit.nom_produit&code_lg=lg_fr&ordre=ASC&triage=1&gclid=CKm1htza6KQCFWr92AodRnaMzw

Tofgasp a écrit:Un volmètre VDO sur ibaille, ça se trouve pour 20€ en cherchant à l'étranger.

Les instruments de bord se trouvent facilement mais les sondes...

J'ai un fichier PDF qui explique la manif avec les pieces à acheter.
Impossible de l'heberger, donne moi ton mail perso en MP, je te l'enverrai.

merci pour le lien

j'avais monté une température d'huile en repercant le carter inférieur (~sous le filtre). J'avais ramé pour ouvrir le thermomètre et repeindre l'aiguille et les chiffres pour mieux coller aux autres instruments

mais ca marche depuis ... 15 ans

jbt a écrit:J'ai un fichier PDF qui explique la manif avec les pieces à acheter.
Impossible de l'heberger, donne moi ton mail perso en MP, je te l'enverrai.

Je suis preneur aussi.

email en Mp.

jbt a écrit:J'ai un fichier PDF qui explique la manif

Number 6 a écrit:

jbt a écrit:J'ai un fichier PDF qui explique la manif

Mauvaise mani...f ah non p

Tiens! le P remarche sur ton clavier?

yohann a écrit:

goeland_ a écrit:tu as un lien pour les VDO ? ils sont effectivement chers mais fiables (et respectent le style d'origine)

http://www.shop-racing.com/boutique/recherche_resultats.cfm?marque_nav=47&rayon_nav=-1&gamme_nav=0&prix_min=&prix_max=&mot=&classement=produit.nom_produit&code_lg=lg_fr&ordre=ASC&triage=1&gclid=CKm1htza6KQCFWr92AodRnaMzw

Il y a moyen de trouver BEAUCOUP moins cher sur ebay et sans chercher longtemps. C'est valable aussi pour les capteurs de température bien que la pression me semble nettement plus vitale au moulin...

merci pour le pdf JBT, par contre attention c'est en serbo ibero croate....

la température est deja un bon indicateur de la charge du moteur, en général elle se stabilise vers les 90° mais je l'ai déjà vue grimpé vers les 110°/120° sur autoroute (allemande) et canicule et malgré le radiateur. j'ai pas testé plus haut... je suis pas joueur sur les fondamentaux du moteur

goeland_ a écrit:la température est deja un bon indicateur de la charge du moteur

Tout à fait d'accord, la température informe de la situation dans la quelle se trouve le moteur. La pression renseigne sur d'éventuelles grosses factures à venir. Idéalement il faudrait pouvoir suivre les deux, mais à choisir...

Tofgasp a écrit:

goeland_ a écrit:la température est deja un bon indicateur de la charge du moteur

Tout à fait d'accord, la température informe de la situation dans la quelle se trouve le moteur. La pression renseigne sur d'éventuelles grosses factures à venir. Idéalement il faudrait pouvoir suivre les deux, mais à choisir...

Pourquoi choisir ? Les deux c'est quand même mieux !

Quand on arrive à trouver la place pour mettre le mano, le thermomètre, le voltmètre, la montre...

Tofgasp a écrit:Quand on arrive à trouver la place pour mettre le mano, le thermomètre, le voltmètre, la montre...

Tu vire tout se qui sert à rien : compteur kilometrique, montre, voltmètre, jauge, voyants...

Je fais près de 100km par jour avec pour aller bosser, la montre me sert à voir de combien je vas être à la bourre, le compteur kilométrique de ne pas avoir à compter les aller retour pour pas tomber en rade d'essence, le compteur de vitesse pour passer tranquille les 5 radars couramment sur ma route, etc...
Après c'est une question d'usage...

Tofgasp a écrit:Après c'est une question d'usage...

Ben oui !

(mais quand même la pression d'huile m'aurait permis de voir que ma pompe à huile ne debitait plus 5 bars)

En casse auto, Audi 80 ancien modèles = manos de tempé et pression d'huile VDO, c'est ce que j'ai dans ma vieille Golf
La sonde double VDO (Pression et alerte se monte direct)
La sonde de tempé VDO de bouchon de conduit de pression d'huile VW Coccinelle (Flat four a air), se monte direct a la place du bouchon d'huile

Ok, mais est-ce le même calibrage entre les sondes cox et celles pour nos flats?

Le calibrage c'est plutôt entre la sonde et l'afficheur,non?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le calibrage c'est plutôt entre la sonde et l'afficheur,non?

Exact, je parles de VDO, sonde et mano.

Moi j'avais trouve ca:

http://www.piecesrotax.com/pieces_rotax/rotax_instruments.htm

L'avantage, c'est que c'est etanche et que ca resiste aux (good) vibrations. Pas trop cher en plus... Il y a une foule de possibilites.

Puis apres, j'ai realise que plus on a d'infos, plus on passe de temps a lire ses cadrans et a s'inquieter, et que le plaisir de rouler (inconscient... ) en pâtit...

Comme on l'a deja dit, un flat, pour le faire surchauffer, faut vraiment le vouloir... Et pour perdre toute son huile d'un coup aussi. Donc je me contente des infos que j'ai et je roule

Mick13 a écrit:En casse auto, Audi 80 ancien modèles = manos de tempé et pression d'huile VDO, c'est ce que j'ai dans ma vieille Golf
La sonde double VDO (Pression et alerte se monte direct)
La sonde de tempé VDO de bouchon de conduit de pression d'huile VW Coccinelle (Flat four a air), se monte direct a la place du bouchon d'huile

Elle s'adapte à la place du mano ?? c'est le même filetage ??