Frein de direction RT80

Faut le laisser ou ça pose un problème de le démonter?

G/Seur a écrit:Faut le laisser ou ça pose un problème de le démonter?

Pour moi il ne sert à rien, aux vitesses où l'on roule......

Si il est d'origine, tu dois pouvoir le démonter sans problème, de toute façon le vérin doit être rincé depuis bien longtemps...

Il te gêne?

sur le racer je l'ai virer et ça pose aucun soucis.
On a parler de ça avec le meccano l'autre jours a propo du R60 de Pittred, il a dis que sur les /6 il fallait surtout pas l'enlever. pour les autres il a rien dit.

A deux et bien chargé,ça évite les guidonnages vers 65-70,quand on lâche une main,encore faut-il qu'il soit en état.

flattwin66 a écrit:On a parler de ça avec le meccano l'autre jours a propo du R60 de Pittred, il a dis que sur les /6 il fallait surtout pas l'enlever. pour les autres il a rien dit.

Tu pourrais à l'occase lui demander pourquoi s'il te plait ? Ça m'intrigue, je pensais que la géométrie des /6 et /7 était la même ??

Richard de l'Aulagnier a écrit:Il te gêne?

Oui visuellement.
Je suis éffaré par ce que j'ai trouvé sous le résé. Y'a un cheni là dessous. Le circuit électrique m'a l'air bien plus compliqué que sur la G/S.

Les freins,visuellement,ça va?

sur mon 7 , je l'enleverais pour rien au monde... il m'a déja sauvé

j'ai pris 2 ou 3 fois des guidonnages avec mon ex 75/7 surtout pour cause de fourche fuyarde.. et c'est impressionnant !

donc principe de sécurité, je vérifies qu'il fonctionne a peu pres et cran 1 d'office , en attendant de mettre un progressif qui respecte l'esprit

Jamais eu d'amortisseur de direction.
Jamais eu de problèmes...

pas assez de puissance ou trop de masse

je sors....

Tofgasp a écrit:

flattwin66 a écrit:On a parler de ça avec le meccano l'autre jours a propo du R60 de Pittred, il a dis que sur les /6 il fallait surtout pas l'enlever. pour les autres il a rien dit.

Tu pourrais à l'occase lui demander pourquoi s'il te plait ? Ça m'intrigue, je pensais que la géométrie des /6 et /7 était la même ??

On monte le voir Mardi avec Pittred, peut etre que d'ici la on auras la réponse,

flattwin66 a écrit:

Tofgasp a écrit:

flattwin66 a écrit:On a parler de ça avec le meccano l'autre jours a propo du R60 de Pittred, il a dis que sur les /6 il fallait surtout pas l'enlever. pour les autres il a rien dit.

Tu pourrais à l'occase lui demander pourquoi s'il te plait ? Ça m'intrigue, je pensais que la géométrie des /6 et /7 était la même ??

On monte le voir Mardi avec Pittred, peut etre que d'ici la on auras la réponse,

Sur le cadre de /7 il y a juste un renfort transversal en plus 10cms en dessous de la colonne de direction, c'est ce qui rigidifie plus le cadre que celui d'un /6
Mais avec ou sans j'ai jamais bien vu d'différence moi....

Je ne m'en sert qu'en vacances,à deux,chargé et pas forcément concentré.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je ne m'en sert qu'en vacances,à deux,chargé et pas forcément concentré.

Du Viagra?.....

Si tout le reste est clean, alors ça doit pas guidonner vers les 70- 80 en décélération, mains au dessus du guidon.
Maintenant quand il y a quoique se soit qui déconne (huile de fourche, tube avec un tres léger cintre, roulement billé ou mal réglé, roue avec un peu de saut ou de voile ou les 2!) alors là t'est content de l'avoir ton amorto de direction !
En plus sur route chargé de l'ar c'est pas mal non plus !