Stopo fuite...qu'en pensez vous?

Je pense que certain d'entre vous ont déjà vu cette annonce :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/92721961.htm?ca=6_s

Qu'en pensez vous, quelqu'un a-t-il testé?

Est ce efficace.

Il n'y a pas besoin d'acier "super résistant",n'importe quel bout de tube coupé à peu prêt pareil fait l'affaire,voire un tournevis ou un morceau de tasseau.
Ca marche si les joints sont pas complètement morts,ce qui est souvent le cas s'ils sont d'origine.
32€ fallait oser...

J'en pense qu'un tourneur a trouvé un bon plan pour se faire "de la vaisselle de poche" comme disait ma grand-mère. Reste à voir combien est vendu le même outil chez BM ou chez les anglais...
Toutefois, cet outil ne sera efficace que si les joints sont encore en bon état comme le précise l'annonce:
"... sauf si le joint est déjà endommagé gravement ou s'il est bien trop durci."

UNE BM NE FUIT PAS, ELLE VIT...... pour l outil en question, 5 euro c est tout ce que ça vaut

C'est un peu ce que je pense...ça sert pas à grand chose en fait

Et comme me disait un mécano de chez le cons BM d'Angers il y a bien longtemps lorsque j'ai acheté ma 75/7 devant mon interrogation sur les fuites d'huiles du moteur : "tant que ça fuit c'est qu'il y a de l'huile "...

ça fait cher du tube coupé

Et pis quand ça pisse comme sur le photo... je crois qu'il est temps d'ouvrir... surtout que ça doit pas pisser que des joints de colonnettes à ce stade....

Tous les matins, y'a un pigeon qui se lève...

En tous les cas, même si on n'achète pas, on a le droit de coller le mode d'emploi qu'il a gracieusement mis à notre disposition non ?

MODE D'EMPLOI de l'outil :
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*MOTEUR CHAUD appliquer l'outils sur la rondelle-colerette située à la base du tube de passage de la tige de culbuteur et frappez un seul coup sec avec un maillet. (Moteur chaud, c'est à dire cylindre chaud, condition impérative...)
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* Eventuellement chauffer avec un décapeur thermique ou une lampe à souder.
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* Ainsi le tube sort un tout petit peu de son logement (il y a de la marge en longueur) et fini les fuites... ... sauf si le joint est déjà endommagé gravement, ou s'il est bien trop durci.
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* Si ça marche alors vous économiser un démontage-remontage complet de l'ensemble cylindre piston culasse ainsi que le cout d'une pochette de joints neuf... Joint d'embase, joint de culasse, voir aussi segments...
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* L'outil permet de repousser la "grosse refection moteur".

ça pourra toujours servir dans les tutos de la flatistech

ya meme le plan avec les côtes

Tu peux t'en fabriquer un avec un vieux bout de guidon et une scie à métaux. J'en ai fabriqué un comme ça il y a 35 ans et il marche toujours

PizzaRoller a écrit:Tu peux t'en fabriquer un avec un vieux bout de guidon et une scie à métaux. J'en ai fabriqué un comme ça il y a 35 ans et il marche toujours

Faut jamais jeter un guidon tordu,on peut faire plein de choses avec.