nikasil ou nicasyl ou niquasil

tak le Lun 1 Nov - 13:42

salut,

Pas trouvé de réponse en utilisant l'outil de recherche...

Donc:

Quelqu'un d'érudit saurait il a partir de quelle année les cylindres sont ils traités nikasil sur les R100RT?

Merci

Ps: j'ai pu lire les trois orthographes indiquées en titre, laquelle est la bonne à moins qu'il n'y en ai plusieurs?

Dom le Lun 1 Nov - 14:20

Salut,

C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil clin

tak le Lun 1 Nov - 14:37

palica le Lun 1 Nov - 14:43

Pendant qu'on y est, quand on change les segments sur un moteur dont les cylindres sont traites Nikasil, faut-il faire un deglacage ou est-ce uniquement dans le cas des cylindres chemises en fonte? saispas

pockaman le Lun 1 Nov - 16:29

Jamais de déglaçage sur le nikasyl !

Number 6 le Lun 1 Nov - 16:49

pockaman a écrit:Jamais de déglaçage sur le nikasyl !

Sinon le traitement est mort. De toutes façons soit le traitement est intact et c'est comme neuf, soit il est abimé et il faut changer les cylindres (ou les refaire traiter).

flat freddy le Ven 12 Nov - 8:33

Je profite du sujet pour poser deux questions

question de débutant: à quoi sert un traitement nikasyl, est ce qu'il y a un rapport avec l'utilisation du super ou du sans plomb?

Deuxième question: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

**Flatosaure** le Ven 12 Nov - 8:45

Le traitement nikasil sert à rendre la paroi intérieure du cylindre extrèmement dure et donc très résistante à l'usure. C'est un dépôt de carbure de silicium par électro-fusion ou un procédé du genre (je ne me souviens plus exactement), très mince. C'est pour ça qu'il ne faut jamais essayer de le déglacer. Aucun rapport avec l'utilisation d'un carburant précis.
Par contre, comme te le dit Number 6, quand c'est mort c'est mort. Pas de cote de réalésage sur des cylindres nikasil.

flat freddy le Ven 12 Nov - 8:51

Merci de la précision

goeland_ le Ven 12 Nov - 8:59

le nikasil est un traitement par electrolyse permettant la dépose d'une fine couche composée d'une matrice de nickel contenant des particules très dures de carbure de silicium sur un cylindre (en aluminium dans notre cas)
Ce traitement remplace les chemises en fontes des anciens moteurs
Ces caractéristiques de dureté sont très favorables à la tenue à l'usure et à la dilatation.
Il n'y aucun rapport avec le SP

Il y a des traitements un peu similaire en résultat avec des techniques de dépose PVD/CVD (kawasaki je crois)

Pour reconnaitre sur ta moto : si tu as des Brembo avant ou le filtre à air plat, tu es en Nikasil (a moins de modifs non prévues....)

Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification

Les jeux de fonctionnement et les segments sont spécifiques au Nikasil

**Flatosaure** le Ven 12 Nov - 9:02

goeland_ a écrit:Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification

Tu veux dire quoi ? Déglacer avec un honoir ? Avec des pierres spéciales ?

Number 6 le Ven 12 Nov - 9:09

goeland_ a écrit:Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification

Avant ou après traitement ? Ca arrive qu'un traitement nikasyl se glace ?

goeland_ le Ven 12 Nov - 9:13

c'est un travail de spécialiste, pour les pierres utilisées et l'angle des rayures qui est bien particulier (voir un cylindre neuf)

le Nikasil est beaucoup plus dur que la fonte habituelle

jbt le Ven 12 Nov - 9:19

Pas de soucis liés au sans plomb, par contre le taux de soufre contenu dans l'essence peut être un problème avec le Nikasil car il provoque une réacion chimique qui entraine une usure prématurée du revêtement.
Des problèmes sont connus sur les V8 BMW aux USA et en GB: http://www.bavarian-board.co.uk/nikasil.htm
Visiblement, pas de soucis en Europe, car pas de carburant très soufré.

Dom le Ven 12 Nov - 10:19

flat freddy a écrit:
Deuxième question: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:

C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

A savoir qu'à l'époque le millésime commençait le 1er Juillet de l'année précédente. Donc, le millésime 81 débutait le 1er Juillet 80 clin

**lou** le Ven 12 Nov - 12:54

flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

goeland_ le Ven 12 Nov - 13:41

donc regarder a coté les principales différences extérieures:
- filtre à air plat + BAA
- freinage Brembo et donc fourche
- pontet de fourche noir mat et non plus inox
- carter de pont aileté
- bras oscillant gros diamètre
- bequille centrale et latérale
- carter de démarreur noir
- etc

lol!

Dom le Ven 12 Nov - 14:21

........merci lou pour ce complément d'information mache

flatourien le Sam 4 Déc - 18:08

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

effectivement....dans le doute étant donné que nos engins n'ont pas tous un historique...limpide: On ouvre

pockaman le Dim 5 Déc - 11:11

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

Y a une couille dans cette image, parce qu'aucune BMW n'a reçu les cylindres nikasyl avant 09/1980. En tout cas pour faire la différence à coup sûr sans rien démonter :
- sur les cylindres fonte, il y a un "1" frappé (ou un autre chiffre si c'est une autre cylindrée "6" pour 600, "7" pour 750, "8" pour 800, "9" pour 900) sur le cylindre au niveau de l'embase.
- sur les cylindres nikasyl, il y a un "10" (ou "80" pour les 800, les autres cylindrées n'existent pas en nikasyl) qui ressort, compris dans la fonderie, au même endroit.

dsr65 le Dim 5 Déc - 16:19

pockaman a écrit:
- sur les cylindres nikasyl, il y a un "10" (ou "80" pour les 800, les autres cylindrées n'existent pas en nikasyl) qui ressort, compris dans la fonderie, au même endroit.

Je proteste, tu oublies encore cette mal-aimée de R65.

Daniel

pockaman le Dim 5 Déc - 16:29

'Ffectivement, j'oublie cette merdasse, avec l'autre encore plus pourrie en 450.

Comment ça je suis méchant... ?

Dom le Dim 5 Déc - 16:30

flatourien le Lun 6 Déc - 16:25

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

Il y aurait pas eu des moteurs montés en "présérie" type la fourche de série 5 sur les série 2 pour les USA ?
Simple hypothèse ...........

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