R100 RT 1981 BOUGIES NOIRES CARBONISEES

palica a écrit:Ca peut aussi etre un depot d'huile brulee sur tes bougies... qui peut a son tour signifier une conso d'huile (guides de soupapes ou segmentation). Dans ce cas, un test de compression te mettrait dans la bonne direction.

flatiron a écrit:

palica a écrit:Ca peut aussi etre un depot d'huile brulee sur tes bougies... qui peut a son tour signifier une conso d'huile (guides de soupapes ou segmentation). Dans ce cas, un test de compression te mettrait dans la bonne direction.

ça peut suffire comme outil ça ?

http://www.monoutillage.com/testeur-de-compression-de-moteur-essence-p-496.html?zenid=b3da94ee17832d3ff97df0c841e3d677

et si oui, quelles sont les valeurs que je dois constater ?

palica a écrit:

flatiron a écrit:

palica a écrit:Ca peut aussi etre un depot d'huile brulee sur tes bougies... qui peut a son tour signifier une conso d'huile (guides de soupapes ou segmentation). Dans ce cas, un test de compression te mettrait dans la bonne direction.

ça peut suffire comme outil ça ?

http://www.monoutillage.com/testeur-de-compression-de-moteur-essence-p-496.html?zenid=b3da94ee17832d3ff97df0c841e3d677

et si oui, quelles sont les valeurs que je dois constater ?

Oui mais verifie ta carburation avant... Si les depots sont de l'huile brulee, passe a la compression. Sinon, c'est un probleme de carburation (comment est ton filtre a air?)



Pour le filtre, c'est un filtre jaune papier d'origine.

quelle doit etre sa tete ? il n'est pas cradissime, quelques poussières, mais franchement, pas trop sale...
Tu peux faire une recherche sur le Flatistan pour l'utilisation du compressiometre. Il te permettra non seulement d'avoir la compression de chaque cylindre mais surtout de voir si les cylindres sont equilibres, et si un cylindre est faible, de savoir si ca vient de la distri ou des segments (en mettant une cuillere a soupe d'huile dans le cylindre faiblard).

flatiron a écrit:
Oui mais verifie ta carburation avant... Si les depots sont de l'huile brulee, passe a la compression. Sinon, c'est un probleme de carburation (comment est ton filtre a air?)



voici une image... de mon filtre : c'est propre ça ou pas? :

(comment ça marche l'image...)

Richard de l'Aulagnier a écrit:A voir comme ça je dirais qu'il est bon à changer,mais en photo c'est pas facile.

flatiron a écrit:c'est quoi le critère du bon à changer ? particules ? poussieres corps gras ? mouches? gepes ? moustiques ? arraignées ?

Tofgasp a écrit:Pareil pour le changement, et en plus, si les tâches d'huile que l'on voit viennent du reniflard, c'est que soit tu fais le niveau trop haut, soit que tes segments sont fatigués.