[R60/7] Je refais mon frein avant étrier ATE 40 mm

loiclux a écrit:Pourquoi ne pas prolongé la durite avia jusqu'au bout? Je me posais la question car ces tubes metal me semblent un poil tordu sur la mienne...

Te poses pas de questions, va d'un seul tenant du MC aux étriers t'auras moins d'emmerdes à les monter....

Genial merci La Chose.

Je vais rester sur les durites Goodridge 600, avec le dimatre qui a été indiqué par Oggy: par contre sur les autres sites internet comme http://www.merlinmotorsport.co.uk/ on a pas le choix du diametre interieur, c'est par défaut?



D'ailleurs Oggy, (si tu passes par là), sur oreca-store, quand ils disent à partir de 7euros, t'as combien de cms pour ce tarif?



Tu avais pris les olives separemment et les banjots aussi? Parce que si c'est le cas, je vais avoir besoin de votre aide pour savoir ce qu'il faut que j'achete comme banjots pour le MC sous le reservoir (d'origine), banjot ou autre raccord. Idem pour le relier à l'étrier...

Desfois que qqun ait deja fait ca? Sinon j'ouvre un post exprès...

Je suis dans le même cas que loiclux.
Est ce quelqu'un a une idée du diamètre intérieur
Idem pour les ref banjot, etc....

help!

Ah, on va bientot ouvrir un sujet je crois!

Ca fait 2h que j'ecume les forums allemands et US sans resultats...

loiclux a écrit:Ah, on va bientot ouvrir un sujet je crois!

Je pense que c'est une bonne idée, beaucoup de gens ne suivent pas ce post
Pour le Dia intérieur c'est du 5 pour les miennes.....

Pas terrible comme diamètre

le migou a écrit:Pas terrible comme diamètre

Tu parles là du diamètre intérieur ? Justement, il est de combien le bon ?

le migou a écrit:Pas terrible comme diamètre

Ha oui, par contre pour le MC c'est du 40 X 220 mm......au repos bien entendu.......

Revenons à la technique

Première réponse, à la question pourquoi j'ai gardé la durite rigide ?

Y avait pas de raison de la virer et ça fait plus propre comme montage ça aurait fait vachement plus moche en direct sur l'étrier, donc j'ai voulu rester pareil.

Ensuite, combien de centimètres pour 7 euros ?

Alors c'est vendu au mètre, donc tu as un mètre de durite pour 7 euros.

On continu, les olives sont fournies avec les raccords et banjos, mais j'en avais pris un jeu supplémentaire en rab ainsi que les joints.

Le diamètre intérieur de la durite série 600 aéro qui est la 6003, c'est d'office du 3.17 interieur/6.4 exterieur.

Donc tu prends de la 6003.

Yes merci!

Salut a tous !

ça cela m'intéresse particulièrement!

Ou trouver ce genre de disques ? J'ai mes 3 disques qui sont morts et vue les prix ( environ 179€/ unitaire pour des origines) j'ai plus les moyens ! J'aimerais réaliser la même opération que d'écrite dans ce post !

REILER : désolé , mais j'ai flashé sur le sigle de ton avatar ! Je suis à la recherche d'une belle photo de 1000 cc comme ça pour les faire réaliser par un imprimeur pour les mettre sur mon racer ! Tu peux m'en passer une ?

merci a tous, bonsoir !

Tu peux trouver ces disques chez lui :

http://www.flat-twin-bmw.com/t84-mekaflat-a-loches-37

En conclusion en ce qui concerne le maître cylindre, j'en ai trouvé un d'origine bm mais pour monolever de 13 mm au guidon pour deux câbles, c'est plug and play quasiment avec ce qu'il y a d'origine à part la durite de frein évidemment.

Tant qu'à prendre les disques chez lui, tu peux aussi lui prendre ses plaquettes, c'est du brembo carbon céramique et ça freine pas mal du tout, enfin c'est mon avis personnel.

Avec tout ça, ça freine super bien.

Tiens au fait oggy.........combien le jeu de plaquettes Brembo chez Eric ?

27 euros en 2009.

Ok...........donc on va dire que c'est 30 €