dur d'accepter qu'on a pu mal faire.

Bordel, c'est difficile de se dire qu'on à merdé, surtout quand on s'est appliqué...
ça fait un mois que je cherche pourquoi ma brêle dont j'avais passé le haut moteur en 1000 marchait comme une merde... impossible à régler de manière stable et grosse variation à chaud et à froid. J'ai pensé à tout, les antipar comme on m'a dit ici, les bougies, la prise d'air, un mauvais réglage d'allumage de carbu, niveau de cuve, niveau d'aiguille... tout sauf??? j'ai honte... la culbu.
J'ose pas prétendre que ça a du bougé en 1000 bornes (mais c'est possible hein ouais?) mais c'est un fait, quand j'ai vérifié, putain l'admission n'avait aucun jeu, mais aucun du tout du tout. à ce stade, j'ai du merdé quand même.
j'ai fini par l'admettre quand, on prenant la compression j'avais 12 à gauche et 10,5 à droite, et encore, c'est pas moi qui y ai pensé, non moi je ne pouvais même pas accepter l'idée, c'est mon pote Damien de Black garage à Sannois (si vous roulez en Triumph, allez y, il est mortel bon et serviable et gentil) qui m'a suggéré l'idée.
Bon voilà, c'était juste une leçon de chose pour moi dont je voulais parler ici.
le pire c'est que ce n'est pas la première fois mais là je vais pas développer parce que je vais passer pour un naze.
Si? bon. Une fois j'avais acheté pour une poignée de cerise un 100 rs dont le cache culbu avait été tellement rapé que le proprio l'avait rebouché de l'intérieur avec de la soudure à froid. elle tournait comme une merde. J'ai tout repris les réglages de base... impossible de la faire tourner correctement. la pâte soudure frottait sur le culbuteur!!!
Aussi, C'est chiant un flat, ça marche même avec une soupape bouffée jusqu'à l'os, même avec de la pate fimo dans le culbu...
Bon, voilà, tout est bien qui finit bien comme qui dirait sauf que je continue de me penser un peu con.

Bah, c'est comme ca que l'on apprends, on en a tous fait des bourdes !!!!

C'est gentil mais je roule en flat depuis 1253 ans et donc j'ai déjà fait la culbu sur une bonne 15e de machines. C'est justement ça le problème: moins l'apprentissage que la routine; et surtout de ne pas pouvoir penser l'erreur.

Tu te fais du mal garçon ! Comme dit Mick t'as appris un truc :
Même le plus mortel bon peut merder ! Le tout c'est de s'en souvenir pour le prochain coup ! Je suis sûr que que tu vas t'en souvenir au prochain réglage !

sameleon a écrit:C'est gentil mais je roule en flat depuis 1253 ans et donc j'ai déjà fait la culbu sur une bonne 15e de machines. C'est justement ça le problème: moins l'apprentissage que la routine; et surtout de ne pas pouvoir penser l'erreur.

Tu les changes donc tout les 83 ans tes brêles, bonne moyenne

ca m'est arrivé après changement des joints haut moteur, le temps qu'il se place et s'écrase les jeux au culbus avaient bien bougés

ah ah, voilà, je le savais, il l'a dit, c'est pas de ma faute!
c'est les joints qui s'écrasent.
83 ans, ça doit être ça mais je ne me souviens plus très bien, j'ai la mémoire qui flanche et les joints qui s'écrasent.

Phénomène bien connu des meilleurs mécanos, et je sais de quoi je parle
Surtout quand tu merdes depuis 2 jours sur une panne et que ta femme qui n'y connais pas grand chose passe avec un pannier de linge et dit presque sans s'arrêter: "et ca, c'est normal?" NON C'EST PAS NORMAL !!!

Nanard, c'est pas du sexisme, c'est du vécu...

briconanard a écrit:Phénomène bien connu des meilleurs mécanos, et je sais de quoi je parle
Surtout quand tu merdes depuis 2 jours sur une panne et que ta femme qui n'y connais pas grand chose passe avec un pannier de linge et dit presque sans s'arrêter: "et ca, c'est normal?" NON C'EST PAS NORMAL !!!

Nanard, c'est pas du sexisme, c'est du vécu...

Ma compagne doit être une cousine de ta femme

salut,
j'ai eu un souci similaire sur ma 75/5 il y a 6 mois, sauf que j'ai eu moins de chance que toi, c'était a l'échappement, ca m'a fait un joli chalumeau qui a explosé en roulant le siege de la soupape d'echappement. et donc, j'ai ruiné ma culasse ! ce que je n'ai toujours pas compris, c'est comment c'est arrivé. je regle ces culbus depuis 12 ans, je n'ai jamais eu de probleme. la seule explication que j'ai trouvé : quand j'écoute mes culbus en roulant, le bruit n'est pas régulier. il va et vient régulierement, apparemment avec le rythme de rotation des pieces, soupapes et tiges. mon explication serait que un ou plusieur piece en rotation ne serait pas parfaitement de révolution, et du coup le jeu varierait quand elle tourne. si j'ai régle le jeu un peu faible dans la position ou il serait le plus important, en tournant, ce jeu aurait diminué jusqu'a disparaitre.
je mettait 0.10 a l'admission et 0.15 a l'échappement, je suis passé depuis a 0.15 et 0.20. ca fait un peu plus de bruit, mais ca ne bouzille plus les culasses !
il faudrait que je trouve ce qui ne tourne pas parfaitement rond..
vos cliquetis de culbus a vous, ils sont parfaitement réguliers ?

a +
Pierre

des poussoirs déformés ??? étonnant quand même, normalement ils sont décentrés sur les cames pour pouvoir tourner et s'user régulièrement

be oui, mais je ne sais pas ce qui s'est usé irrégulierement : un poussoir, une tige, une tete de soupape..
pierre

briconanard a écrit:Phénomène bien connu des meilleurs mécanos, et je sais de quoi je parle
Surtout quand tu merdes depuis 2 jours sur une panne et que ta femme qui n'y connais pas grand chose passe avec un pannier de linge et dit presque sans s'arrêter: "et ca, c'est normal?" NON C'EST PAS NORMAL !!!

Nanard, c'est pas du sexisme, c'est du vécu...

Tu peux pas dire à Caro qu'elle aille etendre son linge à Chantelle pour trouver ce p.... de probleme de masse sur la Guzzi !

Va voir dans la rubrique "Il ne faut pas",ça va te consoler de suite et te faire rire un bon coup,tant il est vrai que le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres.

briconanard a écrit:Phénomène bien connu des meilleurs mécanos, et je sais de quoi je parle
Surtout quand tu merdes depuis 2 jours sur une panne et que ta femme qui n'y connais pas grand chose passe avec un pannier de linge et dit presque sans s'arrêter: "et ca, c'est normal?" NON C'EST PAS NORMAL !!!

Nanard, c'est pas du sexisme, c'est du vécu...

+1 quand ma femme se rend dans sa buanderie préférée elle passe par le garage!!! c'est aussi du vécu.... remarque elle a compris depuis le temps si oui ou non elle pouvait m'adresser la parole Sa qualité 1ère: me supporter... un peu comme ma R90/6

Les culbuteurs c'est comme les gosses c'est quand on ne les entends pas qu'ils font des conneries.
Pour ma part, sur mon ex R75/7 je réglé 0.10 à l'admission et 0.15 à l'échappement avec un controle tous les 3000kms, il faut dire que j'ai un TOC je suis à l'affût du moindre bruit mécanique et ça me bouffe la vie.Maintenant j'ai une R80RT je met 0.15 à l'adm et 0.20 à l'echap au final pas beaucoup plus bruyant et je roule plus serein sans me demander si je ne vais pas griller une soupape.
PS Trop d'oreille tue l'oreille javascript:emoticonp('')