[ /7] Filtre à Air pas cher

Je change mon filtre à air tout les 20 000km ce qui dans mon cas fait tout les ans à peu près

Quand on voit la différence de couleur, on se dit que ce n’est pas un luxe !

Le dernier filtre standard (Knecht LX 56) m’a couté 28,70€ (10/09/2009)
Le filtre papier, sans le rectangle plastique, coute moins de 10€
C’est pas que ce soit très souvent mais en ces temps de disette , (chômage à 55ans) moins je sors de monnaie, mieux je me porte ! j’étais en train de faire ça , alors je vous ai pris quelques photos:
Donc pour les pôôôvres, voici la manip
Trouver une cartouche filtrante chez Leclerc ou autre pour Ford fiesta XR2i 1,6i/ Fiesta 1,6i Turbo /Fiesta 1,8 diesel=>1/94 /Courier Diesel=>2/94
C’est soit une Bosch L208, soit une Purflux repère N° 52 (Ref A945)
C’est pile poil la bonne taille et c’est 8,20€

1) Insérer une lame de gros cutter au raz du filtre papier et découper tout autour pour récupérer le cadre plastique d’un filtre standard LX 56



2) Préparer le nouveau filtre, en arasant le joint orange coté et dessus (8& 10)



3) 3)Avec une pompe à cartouche et une cartouche de joint type mastic-colle polyuréthane (sika F11C , Sader ou autre), appliquer un cordon continu(pas comme sur la photo !) en périphérie haute du filtre


4) Mettre en place le filtre et racler l’excédent de mastic-colle., presser avec des pinces à linge grand modèle, les extrémités de l’accordéon du filtre. Laisser sécher une nuit et c’est bon


L’opération prend 20 minutes à tout casser ;
Pour ne pas être bloqué avec la moto, il est préférable d'avoir 2 cadres de filtre LX56 : un sur la moto, un en préparation

t'as aussi l'option filtre k&n ou similaire, ça coute peut etre un poil plus chers a l'achat mais ensuite tu fait que laver et huiler tout les 10 000.
un kit de nettoyage doit faire dans les 15/20 € et tu fait bien 5 nettoyage.
le filtre je me rappel plus, ça fait trop longtemps que je l'ai (depuis 96)

je reconnais que c'est un investissement au départ et que certains disent que ça filtre pas bien ... moi ça me va

C'est quoi le kit nettoyage , enfin je veux dire le produit ?

C'est un détergent léger en spray.

Il est d'ailleurs pour les KN nettement plus avantageux d'acheter le kit de nettoyage de marque Green en centre auto, c'est exactement la même chose, sauf que l'huile est verte et pas rouge et que pour le même tarif, tu as des bidons 4 fois plus gros de nettoyant et d'huile que chez KN...

j'ai pas regarder la composition.
une bouteille de liquide qui doit nettoyer, genre dégraissant et une seconde d'huile pour regraisser

tiens c'est ça : http://knfiltres.com/clningacc.htm

En gros du WD40 rincé à l'eau claire et de l'huile moteur? ou de l'huile de coupe, beaucoup plus fine... ? Non?

Le WD 40 je pense pas, par contre de l'eau avec du savon de marseille pour le netoyer ça doit le faire.

Si ça t'interesse vraiment, dis moi le, je regarderais la composition exacte sur les bidons.

Ouais, ça pourrait être pas mal à savoir ça, pour les cornets de ma XS...

Bon aller, croissants et pains au chocolat...

Babaille!!

Merci les gars ;
J'irai fouiner dans les centres auto.

et les /6 alors ?? tu n'aurais pas une technique ?

flattwin66 a écrit:t'as aussi l'option filtre k&n ou similaire, ça coute peut etre un poil plus chers a l'achat mais ensuite tu fait que laver et huiler tout les 10 000.
un kit de nettoyage doit faire dans les 15/20 € et tu fait bien 5 nettoyage.
le filtre je me rappel plus, ça fait trop longtemps que je l'ai (depuis 96)

je reconnais que c'est un investissement au départ et que certains disent que ça filtre pas bien ... moi ça me va

Flatatoilami, je n'ai jamais vu de filtre à air huilé ! ? !

Pourrais-tu STP me dire de quoi tu parle, je suis intéressé.

Merci à toi

@ +

Il y a surement un équivalent du filtre rond en automobile

Gaël a écrit:
Flatatoilami, je n'ai jamais vu de filtre à air huilé ! ? !

Pourrais-tu STP me dire de quoi tu parle, je suis intéressé.
Merci à toi
@ +

Google + K&N te donnerons deja beaucoup d'info ..

ROLAND a écrit:Merci les gars ;
J'irai fouiner dans les centres auto.

il y avait eu un post sur les filtres KN pour boite à air sur ST Riders problème, à ne pas utiliser,
je ne me rappelle plus du problème exact

je pense que la soufflette du mécano doit toujours raviver les vieux filtres origine ,
pour moi , l'économie s'arrête là

mode rabajoie [on]

ton filtre de fiesta + une cartouche de mastic colle sika (plus de 10€ chez bricomachin)

on est pas loin du prix du filtre d'origine

popov1100 a écrit:mode rabajoie [on]

ton filtre de fiesta + une cartouche de mastic colle sika (plus de 10€ chez bricomachin)

on est pas loin du prix du filtre d'origine

Boarf, si on fini le tube des joints de la salle de bain... sinon ouais, le vrai Sika, c'est cher... mais le premier prix doit faire ici le même effet...

ben ça dépend ou et comment tu achète le mastic colle pu sika... moi de mémoire je la touche a 2.30 ht la cartouche de 300ml... bon j'en prend un carton a chaque fois

J'm'répete

l'economie c'est de passer les filtres à la souflette
on va dire que tu en économises un sur trois

la véritable économie , en transport , c'est l'auto stop :) :)

Pour ceux qui veulent faire l' économie du filtre à air d' origine (comme Ornach et moi-même, nous en avions discuté ensemble à Néris) il y a cette solution :
Dans un premier temps on récupère le cadre du LX 56 en découpant au cutter et en virant la mousse de façon à récupérer les bords saillants intérieurs.
Ça donne ceci :



Après avoir acheté un filtre LX 337 ( 13Euros90 chez feu Vair ce matin)

ou encore mieux (faut voir le port)

http://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find


Il n' y a plus qu' a emboîter, ça rentre pil-poil.
Les bords du nouveau filtre offre une étanchéité parfaite.



Pas de sikaflex, une fois le cadre préparé, c' est du plug and play

Mais la surface filtrante est plus petite.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Mais la surface filtrante est plus petite.

Ah ouais ! C'est nul ce truc, on doit bien perdre 1 canasson entre 6000 et 7000 !

Tofgasp a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Mais la surface filtrante est plus petite.

Ah ouais ! C'est nul ce truc, on doit bien perdre 1 canasson entre 6000 et 7000 !

Pas faux...
Je crois que ce que Richard sous entendais c'est qu'au passage au nouveau filtre il faut ajuster la carbu car le mélange s'est appauvri en air % essence.

L'avantage, c'est qu'une fois réglé ça se touche plus les fois suivantes