gicleur mystère sur un r65 G/S

salut à tous.
déjà que c'est bâtard comme moto un 65 GS... en plus dans les carbu c'est le bordel.
ce WE j'ai refait la carbu de la 65 Gs de mon pote nico qui tournait comme une merde (la moto pas nico), carbu dégueu, j'y ai cloqué une paire toute propre que j'avais en rab chez moi. la machine a retrouvé sa santé, elle prend super bien ses tours... jusqu'à 5 500... après ça peine.
ce qui m'intrigue, c'est la taille des gicleurs principaux. Au début je l'ai faite tourné avec des 145 de 80 GS, elle s'étouffait carrément. et puis en y regardant de près, j'ai vu que les siens étaient des 102 !!! Comme une mob.
ça me parait petit mais avec son puits d'aiguille en 266 au lieu du 268 du 800, ça marche mieux. sauf que ça plafonne encore.
les pipes, les membranes et les aiguilles sont OK. ces carbu tournaient bien il y a encore deux moi sur un 80.
sur la rmt ils disent 123 pour le R65 et 140 pour la LS. Alors 102 c'est quoi? du R45?
d'après vous il faut mettre quoi? et je trouve où?
dernière question: les mesures 123, 170 266... elles correspondent à quelle unité?
La taille du puits d'aiguille 266 ou 268 c'est une grosse variation?
sam

je crois qu'il y a 2 méthodes pour exprimer la taille du gicleur :

- soit le diamètre en 100ième de mm, soit un gicleur de 285 fait 2,85 mm de diamètre. Il me semble que c'est la méthode japonaise

- soit un débit style 280 correspond à 280 ml/min, ca doit être la méthode italienne

pour les teutons.... je sais pas