reniflard pour prépa cafra

SLT la confrerie, alors voila , sur mon projet de cafra '(serie 5) , je supprime la boite à air , donc, d'après ce que j'ai pu voir il y aurait deux facons pour evacuer les vapeurs d'huile moteur. un ,le tuyau simple qui va j'usqu'a l'ar et deux le ptit bidon fixé sur le cadre .
alors , questions: dans les deux cas faut-il garder le clapet du bloc.....,ensuite les vapeurs d'huile sur un syteme avec tuyau arrive t-elle jusqu'a l'ar et bavent comme un nez qui coule ? Existe t-il une solution mixte ou autre systeme discret pour remedier à ça. merci d'avance

j'ai fait ça la semaine dernière pour la mienne :


un tuyau de gaz de ville pour le reniflard d'huile et un bout de tuyau de gaz origine poste de soudage oxyacétylénique ( un rouge et un bleu tu vois ?) que j'ai mis pour la mise a l'air du reservoir ( office de trop plein aussi ).
ça va bien, c'est propre je trouve... mais tu peut le planquer ailleurs

et pour le clapet ?

mets un clapet de série 7 après 81

moi je veux bien, mais il faudrait mexpliquer pourquoi .....

ils passent un peu plus de débit et tombent pas en panne comme le systeme a disque des /5

ok je comprends mieux , a present; merci

Hello,

Sur ma mienne, ya bout de tuyau qui part vers l'ex boite a air (epais, noir), mais boite a air a été remplacée par des cornets. Donc le tuyau pendouille, enfin il est sectionné quoi..

Question: si je ne mets pas de recuperateur genre canette et que je laisse comme ca, c'est grave?

une équerre sur ecrou fixation batterie un collier une gourde piquée aux enfants.
bernard

Il vaut mieux relier le reniflard à l'admission en amont des carbus. D'une part, ça améliore la lubrification du haut moteur et ça diminue les rejets polluants. d'autre part, l'éternelle cannette de biere finit toujours par déborder un jour ou l'autre, surtout avec un moteur qui pousse et souffle dedans. Quand à laisser le tuyau relié à rien au dessus de l'embrayage, c'est l'assurance de voir au final les rejets d'huile finir sur le disque.
C'est pas compliqué de prolonger de tuyau et de le réinsérer à l'entrée du filtre à air. Attention de garder au moins le meme diametre interne.

jbt a écrit:C'est pas compliqué de prolonger de tuyau et de le réinsérer à l'entrée du filtre à air. Attention de garder au moins le meme diametre interne.

Oui mais, filtre a air cornet...

bernard f a écrit:


une équerre sur ecrou fixation batterie un collier une gourde piquée aux enfants.
bernard

Merci!

Et tu as pris quoi comme tuyau?

loiclux a écrit:

Oui mais, filtre a air cornet...

Et alors? Ca change quoi?
Tu fais un trou dans le couvercle si c'est un cornet type KN, ou tu laisses le tuyau déboucher à l'entrée du cornet si tu as de vraies trompettes. C'est aussi simple que ça...

Ok! Que sur un seul carbu alors ? Pourquoi pas mais c'est malheureusement pas le plus esthetique.. A voir, ou alors je vide la gourde tres regulierement...

Coté esthétique, le tuyau de gaz blanc à filet bleu avec la date de péremption et la canette de Kro, c'est pas terrible non plus

C'est pas faux...

loiclux a écrit:C'est pas faux...

C'est quoi qu'tas pas compris

PizzaRoller a écrit:Coté esthétique, le tuyau de gaz blanc à filet bleu avec la date de péremption et la canette de Kro, c'est pas terrible non plus

un coup de chaterton sur le tuyau et hop

C'est pas faux que ca peut etre moche la canette de kro et le tuyau blanc. Bon ca demande reflexion tout ca...

Mais en camouflant bien.

Par contre ca huilerait moins bien le haut moteur? Pourtant pas mal de gens ont une cannette, ca serait pas bon en fait?

jbt a écrit:Il vaut mieux relier le reniflard à l'admission en amont des carbus. D'une part, ça améliore la lubrification du haut moteur et ça diminue les rejets polluants.

Certes, mais d'un seul côté ...

C'est justement parce que ça ne lubrifiait que le côté gauche que BM a dédoublé le dispositif a partir des série 7 avec le nouveau boitier de filtre à air.

Oup's ... j'savais pas j'ai jamais eu de S/7

jbt a écrit:C'est justement parce que ça ne lubrifiait que le côté gauche que BM a dédoublé le dispositif a partir des série 7 avec le nouveau boitier de filtre à air.

.........sur ma RS de 77, c'est le coté droit qui est lubrifié d'origine

Seven a écrit:

loiclux a écrit:C'est pas faux...

C'est quoi qu'tas pas compris

Bon alors l'idee des cornets c'est une modif qui est moins bien que l'originale finalement.

Humhum. C'est quand meme bon a savoir, je pensais pas.

Mais si d'origine, ca lubrifiait qu'un des deux cotés, c'est pas tip top non plus!