Voyant de clignotant

Depuis que j'ai ma BMW ( R 100 RT de 1980 ), le voyant de clignotant ne fonctionne pas . J'ai bien sur testé l'ampoule , elle est OK . Quand on est dans le noir , on constate que lampoule est alumée en permanence très faiblement ....

Donc , avant de démonter plus avant ... si l'un de vous a connu pareil problème ... les conseils seront les bien venus !...

verifies que les petites lames de cuivre qui sortent du circuit imprimé et font le contact avec le le porte ampoule ne soient pas coupées dans la pliure, ca arrive avec le temps

Essaye d'envoyer du +12V sur le fil noir/blanc qui est sur la fiche du relais clignoteur, ça devrait allumer le voyant.
Si c'est le cas, c'est le relais cligno qui à bobo à la tête

Put.. je n'y avait pas penser a ce quatrième fil du relais qui est dédie au voyant. Parfois sur ma 90S, le voyant clignote deux ou trois coups, puis nada, malgré que les clignos eux fonctionnent.

PizzaRoller a écrit:Essaye d'envoyer du +12V sur le fil noir/blanc qui est sur la fiche du relais clignoteur, ça devrait allumer le voyant.
Si c'est le cas, c'est le relais cligno qui à bobo à la tête

Merci , j'essaye ça des demain .... ceci dit les clignottants fonctionnent bien eu .

Démontage .... avec le filetage du câble du compteur qui tourne dans la vide !....

Bref .... 3/4 d'heure après .... J'envoie du 12 volt sur les pinoches .... rien .... J'envoie du 12 volt aux bornes du cache ampoule ... ça marche ....

Je démonte avec précaution le cache ampoule avec l'ampoule ... Et la .... .... la ou il y a contact entre le cache ampoule et la limande c'est complètement oxydé ... Nettoyage à la bombe à contact électronique .... essai via les pinoches !....

Je pense donc avoir trouvé .... reste a tout remonter pour tester ... mais la je recolle les guides des vis , parce qu'il y en avait deux de cassés ....

La dernière fois , au début que j'avais la moto , j'avais juste testé l'ampoule .... pas le circuit complet !....

Quel quiche !....

Depuis que j'ai viré les clignos AR (me reste que les bouts de guidon), le voyant s'allume un seul éclair au contact, puis plus rien tandis que les clignos marchent....
Je remets le cligno ar, et le témoin remarche. Tant pis ca reste comme ca depuis 2 ans....

Mauvaise masse??

jlv58 a écrit:Depuis que j'ai viré les clignos AR (me reste que les bouts de guidon), le voyant s'allume un seul éclair au contact, puis plus rien tandis que les clignos marchent....
Je remets le cligno ar, et le témoin remarche. Tant pis ca reste comme ca depuis 2 ans....

C'est parce que la conso de courant n'est pas assez forte .... ajoute des resistances de puissance dans ton circuit ...

http://www.agpl.net/24124-resistance-pour-clignotants-a-led-323099.html

Enfin , en général c'est plus pour des problèmes de vitesse de clignottement , mais bon .... faut voir ....

Surprenament, le rythme de clignotage reste tout a fait normal. Merci pour le lien des résistances intégrées, vu le prix, pas la peine de se fatiguer....

Le Picvert a écrit:

jlv58 a écrit:Depuis que j'ai viré les clignos AR (me reste que les bouts de guidon), le voyant s'allume un seul éclair au contact, puis plus rien tandis que les clignos marchent....
Je remets le cligno ar, et le témoin remarche. Tant pis ca reste comme ca depuis 2 ans....

C'est parce que la conso de courant n'est pas assez forte .... ajoute des résistances de puissance dans ton circuit ...

http://www.agpl.net/24124-resistance-pour-clignotants-a-led-323099.html

Enfin , en général c'est plus pour des problèmes de vitesse de clignotement , mais bon .... faut voir ....

C'est normal ! La centrale ne fait clignoter le voyant que si la consommation est proche de des 42 W d'origine mais avec 21 W ou moins, le témoin ne flashe plus pour montrer justement que des lampes manquent.

Si tu veux faire clignoter ton voyant au même rythme que tes cligno, utilise un petit montage à diodes (1N4001 ou équivalent) comme celui là :

Sur sancette,j'ai monté des ampoules à diodes à l'arrière,justement pour faire baisser la conso et clignoter plus vite et mon témoin fonctionne normalement.

PizzaRoller a écrit: le témoin ne flashe plus pour montrer justement que des lampes manquent

Ca me plait comme explication. Je ne savais pas que c'était fait exprès.

Bon .... Ben ..... c'est la merde ..... J'ai tout nettoyé , tout remonté .... y'a plus rien qui marche !.... Sur les trois voyant présent a la mise sous contact .... un seul fonctionne .... Toutes les ampoules sont bonnes

faut que je trouve le brochage de la prise du tableau de bord sinon ..... galère assurée .....

Une bière ..... Une clop ...... Un plan ... Et c'est reparti ....

Bon la garce m'a fait le coup de la double panne .... connexion des voyants et Relais HS ... D'ou galère ....

1 - Les voyants étaient oxydés , redémontage , nettoyage soigneux avec test pour chaque ( la limande de connexion est vraiment merdique ceci dit )

2 - Je refais le test du 12 Volt sur le BLANC/NOIR du relais ..... ça marche .....

Le relais débite un 9/10 volt merdique sur la pinoche BLANC/NOIR ....

Quelqu'un peut me dire ce qui se passe normalement sur ce relais ?.....

Je suis passé chez BMW ..... 60 euros pour la centrale !.....

Quelqu'un sait ou l'on peut toucher ça moins cher ?????

Le Picvert a écrit:Je suis passé chez BMW ..... 60 euros pour la centrale !.....

Quelqu'un sait ou l'on peut toucher ça moins cher ?????

37 livres chez Motobins
Sinon, un 4 broches automobile, ça doit être 15€

Mick13 a écrit:

Le Picvert a écrit:Je suis passé chez BMW ..... 60 euros pour la centrale !.....

Quelqu'un sait ou l'on peut toucher ça moins cher ?????

37 livres chez Motobins
Sinon, un 4 broches automobile, ça doit être 15€

T'as un modèle précis ????

non, mais pose la question chez un AD distribution et autres grossistes en adaptable

Tu peux monter ça pour pas cher et tu gagnes un fil : il n'a pas besoin de la masse pour fonctionner

J'ai trouvé mon bonheur !....

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/hella-centrale-clignotante-4db-007-218-001.html

Reçu ... Monté .... Et ça marche .... Nickel .... Franchement à 15.50 port compris au lieu des 70 de chez BMW ...

Flat flat à tous,

Je viens de suivre vos échanges pour essayer de régler mon problème sur ma R100GS PD (cligno droit très rapide, gauche OK)

et je ne vois pas un lien avec mon problème

Si un électro-Flateux a une réponse à ce type de défaut, je le devrais une reconnaissance éternelle

Pardon, Flator ......... (j'ai fais envoyer au lieu de prévisualiser)

Donc s'il y a un électro-flator, merci d'avance pour les conseils

@ +

Vérifie tes lampes. Du coté "rapide", tu dois avoir une lampe qui ne fait pas 21W ou une lampe "LED"