Pétarades ou je ne sais comment les nommer !

Ben j'ai un petit souci de carburation QUI NE M'EMPERCHA PAS DE ROULER !!!

Le carbu droit fait encore des siennes : Je donne un bon coup d'accélérateur, genre jusqu'à 4000 tr/min, en même temps que l'aiguille redescend j'entends des explosions du côté droit, qui sortent du silencieux.

Qu'en dites-vous ??

Prise d'air.

Pour voir si c'est ça , avec un pinceau, badigeonne ton carbu (+ bride entre carbu et moteur) avec de l'essence , moteur au ralenti.
Si tu entends le moteur prendre des tours en boitant c'est que tu as une prise d'air
C'est facile à faire et ça coute pas cher!

Merci les gars, c'est vraiment sympa.

Il n'y a que ce diagnostic à évoquer ???

Un par un, les conseils !
Ca peut aussi venir d'un reglage trop pauvre (trop d'air ou pas assez d'essence). Mais c'est rare que le réglage se défasse d'un coup.

jlv58 a écrit:Un par un, les conseils !
Ca peut aussi venir d'un reglage trop pauvre (trop d'air ou pas assez d'essence). Mais c'est rare que le réglage se défasse d'un coup.

Ok demain on verra.

Il faut dire que la sorte de durite qui relie le carbu au cylindre n'est pas en très bon état !

j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

Luc ST a écrit:j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

Oui mais je n'ai pas l'appareil magique !

wafid a écrit:

Luc ST a écrit:j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

Oui mais je n'ai pas l'appareil magique !

investis! c'est un matériel presque obligatoire

Peut aussi venir de flotte qui stagne dans la cuve.

Luc ST a écrit:

wafid a écrit:

Luc ST a écrit:j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

Oui mais je n'ai pas l'appareil magique !

investis! c'est un matériel presque obligatoire

Ici ça m'étonnerais que j'en trouve, il faudrait le ramener de chez vous, je vais lui consacrer un budget.

wafid a écrit:

Luc ST a écrit:

wafid a écrit:

Luc ST a écrit:j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

Oui mais je n'ai pas l'appareil magique !

investis! c'est un matériel presque obligatoire

Ici ça m'étonnerais que j'en trouve, il faudrait le ramener de chez vous, je vais lui consacrer un budget.

Carbtune ou Twinmax sur le Net

Un dépressiomètre :3m de durit transparente,une planche ,un verre d'huile,quelques clous,ça se trouve pas en Algérie?

http://www.flat-twin-bmw.com/trucs-et-astuces-f45/mon-depressiometre-t7137.htm?highlight=mon+d%c3%a9pressiom%c3%a8tre

Fallait le laisser chercher un peu,c't'enfant.

boxer man a écrit:http://www.flat-twin-bmw.com/trucs-et-astuces-f45/mon-depressiometre-t7137.htm?highlight=mon+d%c3%a9pressiom%c3%a8tre

Je l'avais raté

Luc ST a écrit:j'ai eu ce tour !
impressionnant !

En fait , le carburologue belge Jackerda a prescrit une synchro
Bon pronostic et merci encore

je me rapelle,tu as repeint ta moto ?????

Jackerda

figure toi que l'intérieur du reservoir, d'origine, est orange ,
ça compte , non?

merci encore, je ne pensais vraiment pas à ça!!

wafid
la planche à tubes est bien si tu fais la synchro chez toi , sinon , c'est pas facile à promener!

Il n'y a quand même pas beaucoup de motards qui emportent leur appareil à syncro dans la boîte à outil...faudrait déjà qu'ils pensent à emmener une une boîte à clous

J'ai un pote qui est descendu au Cap (en Afrique du sud,pour les mauvaises langues) avec sa 90/6,il n'a jamais refait de synchro ni les vis ni même les soupapes de tout le voyage,par contre il a appris le maniement des démontes pneus,chacun ses priorités. En plus,une synchro à l'oreille est tout à fait acceptable,voir meilleure qu'à la machine quand le moteur à de la bouteille

GeorgeS 69 a écrit:Il n'y a quand même pas beaucoup de motards qui emportent leur appareil à syncro dans la boîte à outil...faudrait déjà qu'ils pensent à emmener une une boîte à clous

Georges, promener son matériel à synchro est un sport citadin , quand tu ne souhaites pas faire tourner le moteur sous les fênetres des voisins.
comme le moteur doit être à temperature, c'est sympa de faire la synchro pendant une balade , ce que l'on fera Lundi d'ailleurs

des gars qui ont leur Twinmax toujours sur leur bécane

Richard
j'aimerais bien savoir faire une synchro à l'oreille , avant que je ne sois complétement sourd

Essayer c'est l'adopter.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Essayer c'est l'adopter.

comment fait tu une synchro à l'oreille , STP

(café noir m'a appris la carburation à l'oreille , bien!!)

Quand tu fais ta carb',tu t'appliques à ce que les deux cylindres tournent pareil,après tu n'as plus qu'à verifier que le jeu aux cables devienne nul en même temps,et tu affines à l'oreille,en général sur un moteur un peu usé,le meilleur réglage n'est pas forcément celui donné par les appareils.

Luc ST a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Essayer c'est l'adopter.

comment fait tu une synchro à l'oreille , STP

(café noir m'a appris la carburation à l'oreille , bien!!)

http://bmserie5.anciennestar.com/mecanique-f22/reglage-des-carbus-a-l-oreille-par-pockaman-t1075.htm?highlight=r%C3%A9glage+des+carus+a+l+oreille