R90/6 Démontage de la selle

Le problème est le suivant:
Je souhaite démonter la selle de ma R90/6 pour remettre de nouvelles baguettes de côté(enjoliveur)et repeindre le dessous qui en a besoin ainsi que changer les charnières par la même occasion.Seulement voila les empreintes de vis tête fraisée six pans creux sont un peu bouffées par la rouille et le vis sont plus que bloquées .Mis à part la scie pour couper une charnière et sortir l'autre ensuite et attaquer les vis à la perceuse quelqu'un aurait-il une autre solution?
A bientôt
Patrick

evites de couper les charnieres, et essayes d'avoir les tetes.

Profites en pour inspecter en profondeur ton fond de selle, ce sont généralement des sacs a rouilles (par le coté mousse), j'ai vu des dentelles qui tenaient plus que par la peinture

Essaye du dégrippant pendant une nuit ensuite tu frappes fort sur la tête de vis avec un chasse goupille de la taille de la tête .
Des fois , ça débloque les filets et ça peux venir !

ROLAND a écrit:Essaye du dégrippant pendant une nuit ensuite tu frappes fort sur la tête de vis avec un chasse goupille de la taille de la tête .
Des fois , ça débloque les filets et ça peux venir !

La vis va passer au travers du bâti de selle...

Fort , fort , un peu fort quoi !

En général,elles rouillent par l'intérieur côté mousse et deviennt vite indémontables,tu peux essayer de détruire la tête des vis à la perceuse et ensuite le filetage,sinon tu coupes une charnière,voire tu la tord doucement jusqu'à ce qu'elle échappe de son axe.
C'est un peu bourrin,mais parfois,faut savoir qui c'est qui décide,non de dieu.

NON MAIS !

Merci de vos interventions et avec un mélange de plusieurs propositions je vais peut-être pouvoir y arriver.Bon ce n'est pas fait tout de suite

A bientôt
Patrick

la mienne vient d etre refaite, le sky était coupé au niveau de l intérieur des cuisses?
Pour le démontage, même problème que toi, les empreintes six pans étaient bouffées
J ai donc percé les vis d une des charnière pour pouvoir sortir la selle directement sur la moto puisque même en sortant une des charnière se son support sur le cadre, impossible de sortir la selle.
vu le prix d une charnière chez roule toujours, mieux vaut ne pas scier
Ensuite en démontant la barre de maintien, une des 2 vis a cassé
J ai ammené la selle chez un spécialiste vers chez moi pour qu il me refasse deux pièces de sky recoussues de chaque coté (je voulais conserver la couverture de selle d origine)
En attendant j ai récupéré la plaque support, coté mousse c' était complétement rouillé.
donc:
sablage complet ( bien enlever avant les taquets de cahoutchouc avec une pince sans les couper)
faire ressouder 3 écrous à la place des petits carrés taraudés de fixation de la patte que j avais percés
idem pour la vis cassée de la barre de maintien
une couche d antirouille
une couche d antigravillon coté mousse
deux couches de peinture coté visible
faire remonter la mousse et la couverture + changement de toutes les petites vis qui font le tour de la selle est maintiennent les enjoliveurs (elles cassent au démontage avec la rouille)
remonter l enjoliveur de tour de selle (trouvé chez BMW en pces neuve)
remonter la barre et la plaque "r90" avec des jolies vis inox toutes neuves.

et voila une belle selle avec une des deux charnières qui permet de la demonter

La selle se démonte de la moto sans avoir à dévisser les charnières.
En enlevant le résé on a plus de degrés de liberté pour la faire pivoter et glisser hors de son logement.

Ca dépend des modèles Reiler.

Des fois il manque un p'tit chouia et là on tente de forcer un peu et on abîme la peinture !

Il y a deux moutages de l'axe de charnière sur le cadre:Dans le même sens ou en vis à vis.

Bin oui , quand c'est monté vis à vis , c'est mort !

( je ne connais pas ce montage)

Richard de l'Aulagnier a écrit:Il y a deux moutages de l'axe de charnière sur le cadre:Dans le même sens ou en vis à vis.

mon moutage est les deux charnières orientées dans le même sens.
Mais comme dit Roland, ça force un tout petit peu et il faut faire attention à ne pas trop plier/endommager le cerclage de selle et sa peinture.

mon modèle de cadre : juillet 1978.

Dans tous les cas, très très TRES chiant à remettre en place pour aligner les piges en face des trous...

Bonsoir,
Merci Reiler mais...
Bon pas de bol les charnières sont montées tête bèche donc il faut soit forcer et tordre une patte soit percer les vis mais la place manque pour la perceuse, soit couper une charnière et en commander une en inox chez Motorworks après avoir viré ces p..... ..n de vis.Après on verra ce que je pourrais faire!!

Juste en plus cadre de mai 1976

A bientôt
Patrick

Dommage effectivement.
Bonne chance !

Essaie la solution qui avait été proposée: tu tords les charnières, un peu chacune. Ca a marché pour moi et ça évite d'en racheter des neuves. Ensuite, lorsque tu reposes la selle, après tous les travaux, tu retords légèrement mais pas dans la position d'origine. Juste un peu pour que ça tienne.

Voila, je viens de remonter la selle sur ma 90/6 après remise en état de la tôle support. Donc pour le démontage charnière arrière coupée puis sortie de la selle en laissant en place (au moins au début) la charnière avant ensuite démontage du reste des baguettes enjoliveur et de petites vis restantes puis j'ai retiré la housse qui n'était plus collée et la mousse qui ne tenait que par le milieu de la tôle. Vu l'état de la tôle fortement rouillée je n'ai pas voulu laisser de la rouille sous les plaques des charnières donc perçage (diam 5)des vis par le côté tête afin de bénéficier du guidage des empreintes BTR jusqu'à déboucher puis foret de 10 pour dégager les têtes ensuite taraudage des six trous avec du 6X100. La tôle est prète pour un bon décrassage avec la brosse sur la perceuse avant de passer à la peinture (hamerit noire) en deux couches.
Une fois sec collage de la mousse sur la tôle en faisant bien coïncider les anciennes marques avec les orifices de la tôle et après séchage installation de la housse en faisant bien correspondre les perçages de la tôle et de la housse puis installation des enjoliveurs et coupe de l'excédent des vis à la Dremel.
Remontage de la selle en ayant d'abord mis en place la charnière avant puis installation des vis de la charnière AR ce qui n'est pas très facile quand on a un porte-bagage qui gène un peu l'ouverture de la selle.
Pour finir petit réglage afin que la fermeture soit parfaitement opérationnelle.
Oui je sais il n'y a pas de photos mais pas possible sur ce coup par contre si il y a des questions pas de problèmes

Matériel acheté chez VDH:les enjoliveurs ainsi que les vis Sheila et chez Motorworks la charnière AR en inox les six vis pour BTR des caoutchoucs supports de selle sur la boucle et le cone sur la tige de vérouillage.

A bientôt
Patrick