Choix de la batterie

Bonjour, je viens d'acheter une R100 GS de 89, il me faut une batterie et le livre de bord conseille une 12V bien sûr, et 25Ah.
Ma question est : si je mets une 24Ah, 28Ah ou 30Ah, est-ce que je un risque d'abîmer quelque chose ?
Merci pour la réponse si quelqu'un a le temps et l'envie.

Bonjour Gaël,
la coutume veut que, avant de demander quelque renseignement, ou profiter des connaissances des nos vieux vaillants membres (et ils sont nombreux, chacun ayant sa spécialité... Euh... c'est quoi la spécialité de Francesco déjà ?) ont passe par la case présentation afin d'écrire une petite... devinez quoi ?.....................................Présentation ! Bravo.

http://www.flat-twin-bmw.com/ce-qu-il-faut-savoir-f18/comment-rejoindre-la-communaute-du-flatistan-t2240.htm

Tu verras que l'accueil n'en sera que plus chaleureux et les réponses à tes questions pleuvront...

Allez, je te souhaite la quand même !

Et les vieux,ils sont vieux
Et ils sont tous fêles, mais pas méchants.
Tellement que tu peux mettre le batterie que tu veux à une seule condition, c'est quelle rentre dans le bac à batterie et que les cosses soit au bon emplacement

On attend donc ta présentation avec des images parce que à nos âges avancés, on aime bien les belles images

Pour moi, que tu mette une 16 ou une 30 voir même une 40 amp.....aucun problèmes
(sauf la place pour la fixer !!)

pourquoi, me dira tu ?

Parce que ceci !!!

Un alternateur commence à charger et à réguler seulement lorsque le voltage induit devient supérieur à celui de la batterie.

16amp x 12v = 192 watt
30amp x 12v = 360 watt

donc, en gros, celle de 30 amp est capable d'assumer presque le double de temps
que celle de 16 quand tu oublie tes phares et autre loupiotes (moteur a l'arrêt)!!!

n' oublie pas que ton alternateur est probablement un 22 amp (voir un 20 !!)
donc 22 x 12 = 264 watt

alors plus tu consomme, moins il te reste pour la charge
poignées chauffante, phares additionnels et autre gadgets
ne sont que sources d'emmerdes a moyen terme

Merci à tous pour vos réponses et votre accueil. Je suis très content d'avoir trouvé ce site et par là même vous tous. C'est vraiment extra de voir la sympathie qui règne ici avec le partage du même amour pour le flat.

Pardon de ne pas m'être présenté . J'ai cru le faire en entrant mes coordonnées sur la page d'enregistrement de mes données mais c'est vrai que pour le rapport humain c'est plus cordial de donner plus .

Je m'appelle donc Gaël, j'ai 40 ans, je suis marié et nous avons quatre enfants et ......... on aime tous notre beau et robuste flat !!!!!!!!!!

Nous venons d'acquérir une R100Gs PD en station depuis six ans mais avec seulement 28.365 Km, elle provient d'une île perdue et d'un capitaine de bâteau .... donc il y a un peu de boulot, mais ça, ça me plait Je viens de faire toutes les vidanges.

Pour les photos, je ne suis pas un pro de l'informatique alors je ne promet pas mais j'essaierais.

Pour ce qui est de la batterie, j'ai lu sur le site que l'on pouvais démarrer avec une batterie de voiture. Je suis très tenté de faire un essaie car ma BM n'a pas encore tourné et ça me démange très fort de l'entendre !!!!!!!!!

J'ai donc une batterie de Fiesta 1.8 D, qui fait 12V 71Ah 180A et je ne sais pas si je risque de griller un ou plusieurs truc ça et là !!!!!! La différence avec la batterie recommandée est assez importante pour ne pas prendre de risque à mon avis.

Si quelqu'un veut bien me garantir qu'il n'y a rien à craindre, svp, sinon je ne tenterais rien .......... en attendant la batterie neuve.

Sinon, encore merci pour l'accueil et la convivialité, choses qui commencent à se faire rares ici bas.

@ +.

Salut, tu n'as rien à craindre tant que c'est du 12V!

Je confirme, aucun risque si du 12 volts

Merci,
J'essaie cet après-midi si j'ai le temps

L'intérêt de la GS est que du fait de l'implantation de la batterie, longitudinale au lieu de transversale, on peut plus facilement adapter un modèle de taille légèrement différente que sur les versions routières.

Merci les gars

Vous êtes vraiment sympa

@ +

bon, apparemment... t'as pas essayé...

C'est au programme de samedi

Je tiendrais des nouvelles

@ +

J'ai rouler 1 an avec une 14A sur ma G/S sans aucun soucis

Tip top

Le contact donne tout, démareur aussi.

Pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est une R100Gs qui n'a pas tourné depuis six ans ......

Les cligno gauche vont 2 x plus vite que les droits

Si un électro-flator voit d'où ça peut venir ...... le conseil sera bien venu, merci

La photo arrive .........



@ +

Relais de clignotants qui déconne. A changer, ça coûte pas cher

Gaël a écrit:Tip top

Le contact donne tout, démareur aussi.

Pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est une R100Gs qui n'a pas tourné depuis six ans ......

Les cligno gauche vont 2 x plus vite que les droits

Si un électro-flator voit d'où ça peut venir ...... le conseil sera bien venu, merci

La photo arrive .........



@ +

Est-ce que tu savais que a chaque fois que tu mets un smiley, c'est comme si tu faisais une grimace en nous parlant? La Tourette se soigne bien maintenant...

Pour tes clignos qui clignotent trop vite, vérifie l'ampérage des ampoules, c'est parfois juste ça.