[R75/7] Dimensions Pneu avant

Salut à tous,
je vais très bientôt changer de boudin avant, mon choix se porterai sur un dunlop K81 ( 3.60 / 19 ).
Je suis allé chez Cardy hier et le vendeur m'a dit qu'un dunlop 3.60 correspondait à un 3.25 ????? j ai pas bien suivi son explication qui me paraissait douteuse,
Comment un pneu qui fait 3.60 peut correspondre a un 3.25 ???? cela vous parait il logique ?? ( je penserai que non a priori, un 3.25 c est un 3.25 et un 3.60 est un 3.60 , non ?)

Eclairez moi svp les gars....

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=13807

G.

C'est peut-être ce qu'il a en stock et qu'il arrive pas à vendre...

C'est pas des tailles qu'ils passent très souvent, donc c'est quasi obligatoire sur commande à moins d'aller chez les pros spécialisés en ancienne.

Après tu as certains pneus qui taillent différemment par rapport aux autres, et c'est comme ça qu'on arrive avec un pneu qui frotte sur le bras oscillant alors que c'est la bonne taille théoriquement.

Si il l'a en stock autant le mesurer pour être sûr de l'équivalence par rapport à ton ancien pneu en 3.25.

Je n ai pas pu voir le boudin... Moi ca me semble quand meme bizarre qu une taille 3.25 chez michelin corresponde a un 3.60 chez dunlop...
Qui a deja monté un boudin largea l avant sur bm ?

De memoire
3.25x19 à l'avant et 3.50x18 à l'ar...
S'il te propose un 3.60 a l'avant demande lui ce qu'il met a l'ar...sachant que le 3.50 passe deja très juste

LeK81 je connait pas, pour l'instant j'ai essayer le Bridgestone BT45, au top, bi-gomme,mais qui se bouffe plus vite que son ombre, aucun soucis de grip. La je viens de monter un Avon Roadmaster (?) bonne impression, bon grip sur le sec et j'ai eu l'occasion de l'essayer sur le mouiller, prise d'angle quasi similaire que sur le sec sans jouer avec l'accelerateur non plus bien sur... content pour l'instant mais pas assez de recul pour te donner un kilometrage.

j'ai un 3.25 / 19 a l'avant, et 4.00 / 18 a l arrière pour l instant, le but étant d avoir ( peut être ) un autre 4.00 /19 a l avant ou au pire un 3.60/19...

il est préférable,a mon humble avis, de remonter les dimensions d'origine
cad 3.25 pour l'avant
a l'ar faut pas s'y risquer, le bras oscillant limite la largeur.....
quand au Dunlop K81, je savais pas qu'ils l'avaient remis en production!!!!

c'est ce qu'on montait sur les 4 pattes Honda en 71 ,pour essayer(vainement,le soucis venant du cadre)de les faire tenir par terre.....
c'était le must a l'époque!!!! faut dire qu'il n'y avait rien d'autre!!!!

C'est le même dessin mai pas la même gomme.

ben j'espère que c'est pas la meme gomme!!!
y a eu des progrès depuis!

Avoir un gommard plus large et plus haut à l'avant reduit la maniabilité a basse vitesse ?

A profil identique ,oui,à l'époque les k 81 avaient un profil dit triangulaire pour améliorer la vivacité,qu'en est il maintenant?

Je suis tombé sur un 550 four qui avait les K81..
Effectivement, la taille 3.60 / 19 correspondrait au 3.25 / 19 de ma monte actuelle..
Je ne comprend toujours pas pourquoi cette difference de taille chez les constructeurs...

Second doute : est il raisonnablement envisageable de rouler sans le support de garde boue sans que cela influe sur la rigidité et la conduite ?

mush013 a écrit:Je suis tombé sur un 550 four qui avait les K81..
Effectivement, la taille 3.60 / 19 correspondrait au 3.25 / 19 de ma monte actuelle..
Je ne comprend toujours pas pourquoi cette difference de taille chez les constructeurs...

Second doute : est il raisonnablement envisageable de rouler sans le support de garde boue sans que cela influe sur la rigidité et la conduite ?

Ca !
http://cgi.ebay.de/BMW-R60-6-R75-6-R90-6-R90S-Telegabel-Bugel-Stabi-Neu-/180543278244?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0937cca4

mush013 a écrit: sans que cela influe sur la rigidité et la conduite ?

Il y a la réponse dans ta question, s'il existe et s'il est si rigide, c'est qu'il a une fonction
Celle au moins de ne pas faire vriller la fourche lors de freinage importants et soutenus, moi je le laisserai assurément ou le changerai pour un rigidificateur...

Il parait que c'est surtout utile si tu n'as qu'un seul disque, mais franchement même avec deux disques ça doit pas faire de mal à nos vieux saucissons d'être un poil rigidifiés.

comment tu le rigidifies ton vieux saucisson ?
ok je sors

pierval08 a écrit:comment tu le rigidifies ton vieux saucisson ?
ok je sors

pierval08 a écrit:comment tu le rigidifies ton vieux saucisson ?
ok je sors

Ca va je suis plus jeune que toi , mon saucisson se porte très bien et se rigidifie sans problème.

j'étais bien désolé de pourrir ce post technique, mais j'ai vraiment pas pu résister.. ta phrase était trop belle...
pierre (maintenant je me tais :)

Richard de l'Aulagnier a écrit:A profil identique ,oui,à l'époque les k 81 avaient un profil dit triangulaire pour améliorer la vivacité,qu'en est il maintenant?

Oui c'est toujours pareil Richard : triangulaire,par contre la gomme n'a plus rien à voir probablement synthétique aujourd'hui et plus guère de caoutchouc naturel,du coup ils s'usent 2 fois plus vite qu'il y a 30 ans et je n'ai pas constaté une "accroche" supérieure.Ca sert plus à rien aussi de les faire sécher du coup.

Le 3.60 a remplacé le 3.25 chez Dunlop pour le K 81,je crois que c'est surtout un changement de référence en fait depuis quelques années,mais c'est le même pneu,pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein ?

Donc pneu triangulaire,si à l'avant il faut aussi mettre le même à l'arrière,un triangulaire et un arrondi ça doit être un peu rock and roll non comme conduite ?

Ca devient vraiment compliqué leurs histoires de correspondance de pneus