Mémo de câblage

Bizarre que tu ais pété une lampe en inversant les fils de commande du relais
Il ne peut pas y avoir de surtension. Au pire, rien ne s'allume

Peut être que c'est tout bêtement une coïncidence.

Le vert sert à la lumière et il va bien à la clé de contact

Sur la 56 ??? en tout cas je l'ai mis là bas, ça fonctionne bien.

Dis moi, j'ai trois positions sur la clef de contact, je vais te décrire comment ça fonctionne chez moi et dis moi si c'est normal :

Position 1 : Rien ne fonctionne.
Position 2 : Les veilleuses s'allument et on ne peut pas les éteindre avec le commodo, le reste ne fonctionne pas.
Position 3 : Les veilleuses s'éteignent, on peut cependant les rallumer avec le commodo et tout le reste est fonctionnel.

PizzaRoller a écrit:Je vais corriger le mémo et avertir Lou pour qu'il le remette à jour sur le forum...

J'suis là Dès que t'es ok tu m'envoies la modif, comme d'hab !

wafid a écrit:... Dis moi, j'ai trois positions sur la clef de contact, je vais te décrire comment ça fonctionne chez moi et dis moi si c'est normal :

Position 1 : Rien ne fonctionne.
Position 2 : Les veilleuses s'allument et on ne peut pas les éteindre avec le commodo, le reste ne fonctionne pas.
Position 3 : Les veilleuses s'éteignent, on peut cependant les rallumer avec le commodo et tout le reste est fonctionnel.

C'est tout à fait ce qu'il faut.
Tu peux retirer la clé en positions 1 et 2

Une petite vérification à faire :
- La clé en position 2; veilleuses allumées
- l'inter jaune du commodo gauche en position veilleuses
Si le contact moteur s'allume, c'est que le fil vert du commodo gauche n'est pas branché sur le contacteur à clé mais sur la plaquette de connexion
Je m'y suis fait prendre sur la 100

"PizzaRoller"

C'est tout à fait ce qu'il faut.
Tu peux retirer la clé en positions 1 et 2

Merci pour l'info je ne le savais pas, je me suis senti bête...

Une petite vérification à faire :
- La clé en position 2; veilleuses allumées
- l'inter jaune du commodo gauche en position veilleuses
Si le contact moteur s'allume, c'est que le fil vert du commodo gauche n'est pas branché sur le contacteur à clé mais sur la plaquette de connexion
Je m'y suis fait prendre sur la 100

[/quote]

Que veux-tu dire par "Contact moteur" ???

Les 2 cadrans tu tableau de bord ? ou les témoins "d'huile et autre" ?

Les témoins, le démarreur, les cligno, le stop, etc .
Comme si tu avais mis le contact en position 3 !

PizzaRoller a écrit:Les témoins, le démarreur, les cligno, le stop, etc .
Comme si tu avais mis le contact en position 3 !

En position 2 voilà ce qui est fonctionnel :

- Veilleuse avant allumée
- Veilleuse arrière allumée
- Les deux cadrants "tachymètre et tour minute" allumée

Le reste WALOU.

Une petite vérification à faire :
- La clé en position 2; veilleuses allumées
- l'inter jaune du commodo gauche en position veilleuses
Si le contact moteur s'allume, c'est que le fil vert du commodo gauche n'est pas branché sur le contacteur à clé mais sur la plaquette de connexion Evil or Very Mad
Je m'y suis fait prendre sur la 100

Tu voulais dire commodo droit non ??

Merci pizza......

wafid a écrit:...Tu voulais dire commodo droit non ??

Non, c'est bien le gauche !

Si tu branches le fil vert d'alimentation de l'inter lumière (le jaune) et l'appel de phare (c'est le fil vert qui sert à ça) sur la plaquette de connexion, il y a un retour par le fil de veilleuse qui permet de mettre le contact en mettant l'inter jaune sur la position veilleuse. C'est normal mais je l'ai cherché un petit moment ...
Ce fil vert arrive directement sur le contacteur à clé. Un autre fil vert part du contacteur à clé pour aller sur la plaquette de connexion. Quand le contact "normal" (position 3) est mis, ces deux fils sont à +12V mais sur les autres positions, ils sont isolés entre eux pour éviter des retours.

C'est en re-re-regardant les schémas électriques que j'ai trouvé le gag.

À propos, les schémas circuits électriques du mémo sont à prendre avec précaution. Il y a pas mal d'erreurs sur plusieurs circuits dont celui de la lumière et des erreurs dans les couleurs de fils qui déjà ne sont pas facile à comprendre...

PizzaRoller a écrit:

wafid a écrit:...Tu voulais dire commodo droit non ??

Non, c'est bien le gauche !

Si tu branches le fil vert d'alimentation de l'inter lumière (le jaune) et l'appel de phare (c'est le fil vert qui sert à ça) sur la plaquette de connexion, il y a un retour par le fil de veilleuse qui permet de mettre le contact en mettant l'inter jaune sur la position veilleuse. C'est normal mais je l'ai cherché un petit moment ...
Ce fil vert arrive directement sur le contacteur à clé. Un autre fil vert part du contacteur à clé pour aller sur la plaquette de connexion. Quand le contact "normal" (position 3) est mis, ces deux fils sont à +12V mais sur les autres positions, ils sont isolés entre eux pour éviter des retours.

C'est en re-re-regardant les schémas électriques que j'ai trouvé le gag.

À propos, les schémas circuits électriques du mémo sont à prendre avec précaution. Il y a pas mal d'erreurs sur plusieurs circuits dont celui de la lumière et des erreurs dans les couleurs de fils qui déjà ne sont pas facile à comprendre...

Je n'ai rien pigé et je m'en fou, du moment que tout fonctionne comme il faut chez moi.
Merci beaucoup Pizza, qu'aurais-je fait sans ton mémo ???