Avis des connaisseurs bienvenu.

Salut à tous.
Je n'ai pas gardé le 60/6.
http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/philippe-dutoy-et-le-r60-6-t4060.htm
Rien à reprocher, juste que je suis désespérément attaché aux GS (ou G/S).
Je l'ai donc revendue au même prix... pas de perte.

MAIS :
J'ai trouvé la merveille des merveille :
Un R100GS Paris Dakar Classic pour un prix raisonnable.
Et surtout affichant un kilométrage impressionnant : 6.500 kilomètres!
Même pas rodée...

Je mets en place un projet de voyage vers la Chine.

Je connais tellement bien mon TB1150 que j'ai du mal d'imaginer voyager sans elle.
Par contre mon 1150 arrive à 120 000 et j'ai un peur de rencontrer un gros problème en route.
Problème dans le genre électronique ou autre qui nécessiterait une intervention au de là de mes compétences...

Partiriez vous plutôt avec le 100GS PD ou le 1150 ?
Et surtout pourquoi?.
Merci d'avance pour vos avis éclairé.

il me semble que les gs1150 sont de très bonne moto et n'ont pas de problème électronique et 120 000 km c'est peu par rapport a certaines qui atteignent plus de 250 OOO
je pense pas que tu aies des soucis a te faire avec ta brèle

Hello boxer man,
merci pour ton avis. Vrai que le 1150 est fiable.
En plus je n'ai pas d'assistance au freinage ni ABS.
C'est un potentiel d'ennuis et des entretiens en moins.

si tu veux des retours pour ta 1150 ,tu va le demander chez les copains d'en face ,ils seront plus compétent que moi pour te répondre

http://gsfr.forumactif.com/portal.htm

boxer man a écrit:si tu veux des retours pour ta 1150 ,tu va le demander chez les copains d'en face ,ils seront plus compétent que moi pour te répondre

http://gsfr.forumactif.com/portal.htm

Juste, merci pour info.

1:, tu vas pas partir avec un vieux truc en rodage.
2: la 1150 est indestructible et tu peux lui faire confiance.
3: met vite une annonce pour vendre cette abominable moto qui ne ressemble a rien.
4: trop tard, pas besoin d'annonce,je t'ai trouvé quelqu'un pour t'en débarasser,un belge (c'est des pigeons ces mec).
5: il est pret a se déplacer,t'as plus qu'a tendre la main pour prendre les sous!!!!

jackerda a écrit:1:, tu vas pas partir avec un vieux truc en rodage.
2: la 1150 est indestructible et tu peux lui faire confiance.
3: met vite une annonce pour vendre cette abominable moto qui ne ressemble a rien.
4: trop tard, pas besoin d'annonce,je t'ai trouvé quelqu'un pour t'en débarasser,un belge (c'est des pigeons ces mec).
5: il est pret a se déplacer,t'as plus qu'a tendre la main pour prendre les sous!!!!

Combien... ???

jackerda a écrit:,je t'ai trouvé quelqu'un pour t'en débarasser,un belge (c'est des pigeons ces mec).

te fait pas prier avec ta chignole .....
aboule la photo !!!

et vire moi cet avatar,ça fait poulet garde républicaine.......

Les 1150 GS ( comme les 1100) sont réputés très costauds.
Les points critiques peuvent être le capteur à effet hall qui lâche s'il chauffe trop, le cablage électrique autour de la colonne de direction s'il est trop serré.....
Sinon l'embrayage, la boîte, le moteur peuvent aller très loin s'ils ne sont pas maltraités.

Personnellement je garderai cette 1150 (surtout si tu la connais bien).
Maintenant le R100 est plus facile à réparer dans les coins paumés, si un souci arrive.....Et est un peu plus léger à relever s'il chute dans des passages scabreux.

Donc, selon l'itinéraire et les possibilités d'envoi de pièces je choisirai l'une ou l'autre.
Te voilà bien avancé.....

Notre ami Palica qui fait des longs voyages à préféré repartir sur une R100Gs. Pour lui, c'est LA bécane idéale.

moi j'aurais pris le 60, tout le monde peut le reparer, même les chinois.

Francesco a écrit:Les 1150 GS ( comme les 1100) sont réputés très costauds.
Les points critiques peuvent être le capteur à effet hall qui lâche s'il chauffe trop, le cablage électrique autour de la colonne de direction s'il est trop serré.....
Sinon l'embrayage, la boîte, le moteur peuvent aller très loin s'ils ne sont pas maltraités.

Personnellement je garderai cette 1150 (surtout si tu la connais bien).
Maintenant le R100 est plus facile à réparer dans les coins paumés, si un souci arrive.....Et est un peu plus léger à relever s'il chute dans des passages scabreux.

Donc, selon l'itinéraire et les possibilités d'envoi de pièces je choisirai l'une ou l'autre.
Te voilà bien avancé.....

Notre ami Palica qui fait des longs voyages à préféré repartir sur une R100Gs. Pour lui, c'est LA bécane idéale.

Hello Francesco,
merci pour ta réponse.
Je pense que le fait que je connaisse bien mieux le 1150 que le 100 est un gros avantage.
(le câblage côté colonne a déjà été modifié)
Tu parles de l'effet hall, c'est en effet ma crainte.
Il n'a cependant causé aucun problème en 120000 bornes.
Mais je sais qu'il peut sauter comme une ampoule.
Niveau embrayage, il a déjà morflé quelques fois en Islande et au Maroc, il sera changé avant départ.
Le point négatif du 1150 est que la trousse outils et les pièces de rechanges pèse plus lourd.

jackerda a écrit:te fait pas prier avec ta chignole .....
aboule la photo !!!

Pas encore de photos pour le moment.

Philippe Dutoy a écrit:
Je mets en place un projet de voyage vers la Chine.

Bonsoir,

Envisages-tu d'entrer en Chine avec ta moto?

Soto a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:
Je mets en place un projet de voyage vers la Chine.

Bonsoir,

Envisages-tu d'entrer en Chine avec ta moto?

Bonsoir Soto,
Pour le moment, pas encore car j'hésite à m'arrêter en Mongolie.
As tu des infos sur la Chine?

[quote=
As tu des infos sur la Chine?[/quote]

En fait les seules infos que j'aie c'est que.....Impossible de rentrer en Chine disons normalement. Les chinois n'autorisent pas la circulation
des motards étrangers, il faut avoir un permis chinois pour circuler. Ca semble très difficile.
Certains débrouillards, il y a quelques années, ont pu traverser la frontière et obtenir les "tampons" nécessaires mais maintenant c'est
quasiment impossible.
Je regarde aussi vers la Mongolie......et je me pose aussi la question...1200GS ou 80GS? Pour l'instant c'est plutôt 80GS.

J'ai eu un 1200.
Je l'ai gardé six mois et fais seulement 18 000 kilomètres avant de le virer.
Il est pour moi strictement ingérable en autonomie.
Le 80GS sans hésiter.
Pour quand la Mongolie?

Philippe Dutoy a écrit:
Pour quand la Mongolie?

Printemps prochain.
Pas d'horaires.....j'ai tout mon temps.....
Je ne sais pas encore comment gérer les entrées et sorties russes.
Et toi?

Comme moi. Pas d'horaires arrêté.
Pour tout dire, j'avais déjà fais une petite préparation l'année dernière... mais j'ai du annulé le voyage.
J'avais tous mes documents pour partir.

J'étais passé par :

http://www.action-visas.com/

Sans problème.

[quote=http://www.action-visas.com/[/quote]

Oui, organisme connu, je n'ai pas testé.
Avais-tu envisagé une demande de visa sur la route (en Ukraine par exemple)?

Soto a écrit:

Oui, organisme connu, je n'ai pas testé.
Avais-tu envisagé une demande de visa sur la route (en Ukraine par exemple)?

Oui, j'avais pensé à cela.
Pour la bonne raison, que j'ai une grande souplesse au niveau du temps ( et de la route aussi)
Mais, j'ai un ami qui est allé l'année dernière en Mongolie (en R80G/S) et qui me conseille de régler les papiers avant de partir.
Cela à cause de la difficulté de communication.

Sinon, je préfère nettement partir 'à blanc' quitte à perdre un peu de temps sur la route.

(Suite par MP)