remplacer arbre a came a clavette par aac meplats µ?

Bonjour , Je souhaite remplacer mon aac (a clavette) histoire de pouvoir passer a l'allumage electronique j'espère que je pose la question au bon endroit ! Avec le changement de carter avant et pompe a huile ? est ce suffisant ?? Merci de vos nombreuses reponses !!!!

Ca se fait !

Il faut aussi changer le carter de distribution, les pignons de vilo et d'arbre à cames ainsi que la chaîne de distribution pour un modèle simplex.

Oh Pocka t'es pas sur un circuit aujourd'hui...???
ça nous manque un récit de bonne arsouille....

Ah ben non, il gèle, j'ai froid, j'ai pas de moto carénée en état de fonctionnement, et j'ai la flemme même de bricoler, aujourd'hui...

Ok , Merci Pocka , et c'est mon jour de veine je viens de tout trouver !!!!!

Si c'est simplement pour passer à un allumage électronique, tu gagneras un paquet de fric en montant simplement un Boyer.

Boyer ???? Combien ? ou ? Pour le moment avec changement du carter , pignons et pompe a huile je suis à 140 euro , l'allumage je l'ai , et j'en profite pour mettre un 336 , la je crois etre obligé de passer a la casserolle !

Un allumage électronique Boyer-Bransden est ce qu'il y a de moins cher (mais qui fonctionne parfaitement) pour les flat, ça se trouve pour une grosse centaine d'euro. Tu montes ça à la place du système d'avance et rupteur d'origine.

Effectivement par contre, je crois que les 336 ne sont plus dispos facilement (du moins en neuf) en modèles pour allumage à rupteur, mais n'existent plus que pour les canettes.

Le 336 est encore dispo pour allumage à rupteurs, mais uniquement avec la petite portée de joint spi, correspondant au carter de distri des séries 5 et 6 jusqu'en 09/75.

Sinon, le 332, que j'aimerais bien essayer un de ces 4, est dispo pour tous les modèles.

Il est sensé donner quoi comme comportement le 332 ?

Merci à tous de vous interesser a mon problème !!! Je vois sur le catalogue Mombaerts , le 336 aprés 81 : 199 euro et avant 81 269 euro , ça confirme ce que je pense , remplacement du carter !

Renseigne-toi, mais il est possible de te trouver moins cher !

Je ne sais pas pour celui avant 81, mais pour celui d'après, nettement moins cher oui !

Merci les gars , je persiste ds mes recherches !

oggy a écrit:Il est sensé donner quoi comme comportement le 332 ?

Si tu connais la réponse Pocka ou un autre membre, j'aimerais bien savoir.

Bon , langue au chat c'est possible ?

Des réponses ici

Merci Tofaix , justement j'etais en train de transformer des livres en euro !!!!!

J'ai fait la transfo annoncée en début de sujet. Je l'avais faite pour un projet que j'ai abandonné aujourd'hui. Je précise que c'est aisé à faire.
Monter un Boyer est une solution, c'est vrai, mais si on en est au stade de la réfection complète du moteur, c'est l'autre solution qui est plus économique à partir d'un moteur + moderne dont le vilo a cassé par exemple (acheté donc à vil prix).

Cette transfo présente des avantages certains quant à la qualité de l'allumage et ses facilités de mise au point.. Les inconvénients sont, à mon avis, du point de vue optique: le carter n'est pas le même et n'est pas discret sur une série 5 (par exemple). Un autre inconvénient est la nécessité d'avoir une bonne batterie bien chargée. L'allumage avec rupteurs bien réglés se contente d'une batterie pas en forme et d'un bon coup de kick. L'allumage électronique aime bien sa ration de courant.
Il y a un truc sympa pour cette transfo: l'allumeur à rupteurs dans le boitier cylindrique comme on le trouvait sur les premières R65. Facile à régler, pas difficile et réparable.

Genial le flatistan , merci les mecs , vous vous rendez compte la semaine derniere je savais pas changer une bougie , et me voila en train de tripatouiller des AAC ! Ceci dit c'est pas remonté !