Usure disque de frein

Que peut on déduire de l'usure "rayée" de mon disque avant ? Le freinage est efficace , mais ne faut il pas intervenir avant qu'il ne soit trop tard ? Merci les gars ![img][/img][img][/img]

Tout va bien alors , OUF !

Je ne pense pas que tu puisse faire quoi que ce soit, car les pistes ventilées s'usent plus vite que celles qui ne sont pas en contact avec les trous trous, donc elles creusent un sillon vu qu'elles s'usent moins, enfin je sais pas si je me fais bien comprendre, et j'ai essayé de changer les plaquettes de côté mais rien n'y fait. Ce sont les trous qui sont en cause et c'est aussi pourquoi chez France Équipement par exemple, les ventilations sont des fentes de plus grandes longueur.
Tu n'as plus qu'à les changer mon zami.....

the thing a écrit:Tu n'as plus qu'à les changer mon zami.....

Oui tu m'en fais cadeau, je t'en débarrasse (c'est lourd, encombrant et ça rouille) et tu en achètes des copies neuves sur le site de Motobins (Griméca) pour 3 francs 5 sous.



Après, si tu as des osus à ne plus savoir qu'en faire, alors il reste les origines BMW (même endroit !)

the thing a écrit:Je ne pense pas que tu puisse faire quoi que ce soit, car les pistes ventilées s'usent plus vite que celles qui ne sont pas en contact avec les trous trous, donc elles creusent un sillon vu qu'elles s'usent moins, enfin je sais pas si je me fais bien comprendre, et j'ai essayé de changer les plaquettes de côté mais rien n'y fait. Ce sont les trous qui sont en cause et c'est aussi pourquoi chez France Équipement par exemple, les ventilations sont des fentes de plus grandes longueur.
Tu n'as plus qu'à les changer mon zami.....

Merci la chose c'est clair Ils auraient dû répartir les trous différement mais peut être alors au détriment du freinage ?
Bref et pour répondre à Reiler , je vais faire tirer encore un peu si tu vois ce que je veux dire , trop de roros c'était une autre époque Tu fais bien d'essayer....

fredo06 a écrit:

the thing a écrit:Je ne pense pas que tu puisse faire quoi que ce soit, car les pistes ventilées s'usent plus vite que celles qui ne sont pas en contact avec les trous trous, donc elles creusent un sillon vu qu'elles s'usent moins, enfin je sais pas si je me fais bien comprendre, et j'ai essayé de changer les plaquettes de côté mais rien n'y fait. Ce sont les trous qui sont en cause et c'est aussi pourquoi chez France Équipement par exemple, les ventilations sont des fentes de plus grandes longueur.
Tu n'as plus qu'à les changer mon zami.....

Merci la chose c'est clair Ils auraient dû répartir les trous différement mais peut être alors au détriment du freinage ?
Bref et pour répondre à Reiler , je vais faire tirer encore un peu si tu vois ce que je veux dire , trop de roros c'était une autre époque Tu fais bien d'essayer....

j'ai failli acheter sur ebay un disque "peu d'usure" , trés propre sur la photo
petit détail : epaisseur 4,4mn, l'epaisseur acceptable mini est 4,6
donc disque dèja bien usé,puis rectifié par un inconscient

Je m'en vais de ce pas mesurer mon disque..

Luc ST a écrit:j'ai failli acheter sur ebay un disque "peu d'usure" , trés propre sur la photo
petit détail : epaisseur 4,4mn, l'epaisseur acceptable mini est 4,6
donc disque dèja bien usé,puis rectifié par un inconscient

Epaisseur mini pour le G/S :4mm RTM , Il me reste dans les creux 4.55 J'en ai encore pour un moment....hein Reiler..

A quelle page de RMT trouves tu 4mm?

sur Haynes, les côtes mini sont 5,4- r80gs/R100GS DE 88 à 90
4,5 et 4,6 pour les autres

zarbi , isn't i !!

perso sur la RMT je trouve aussi 4,6 mm et les adaptables sont marqués souvent 4,5 en limite

Concernant les troutrous des pistes, ce sont effectivement l'origine des vagues bien connues des disques BM, mais je pense surtout qu'il accumule la crasse et donc les particules abrasives en usage habituel

En effet, j'utilise des disques percés sur d'autres machines mais en piste et elles sont soigneusement nettoyées après chaque sortie et je n'ai pas constaté d'usure liée aux trous, de même sur mon R1100 (mais j'avais plus de temps pour m'en occuper )

Luc ST a écrit:A quelle page de RMT trouves tu 4mm?

sur Haynes, les côtes mini sont 5,4- r80gs/R100GS DE 88 à 90
4,5 et 4,6 pour les autres

zarbi , isn't i !!

J'ai mieux les gars, sur le nouveau disque arrière Griméca acheté pour ma belle, voici ce qui est gravé couleur rouille (ne pas rire, c'est vrai).

Y a plus qu'à savoir lire pour savoir où on en est (sans avoir à ressortir la RTM et à y fouiner dedans)

ça peut encore rouler ! avec des plaquettes neuves, ça mettra plus de temps a se roder...

Luc ST a écrit:A quelle page de RMT trouves tu 4mm?


zarbi , isn't i !!

Yes it is . Sur la RMTn°37 page 230

Mick13 a écrit:ça peut encore rouler ! avec des plaquettes neuves, ça mettra plus de temps a se roder...

C'est ce que je compte faire d'ailleurs mais quand le doute s'installe..

Salut,
Je viens de changer les miens pour des France Équipement, tu les verras ici en dernière page:
http://www.flat-twin-bmw.com/pour-acheter-f24/disques-t7645-50.htm
Me demande pas le prix, j'ai pas encore payer... Sur ces disques il est marquer cote mini 4.0 mm.

Ceux de mon R80 d'origine faisait 5.00 mais voilées, une fois rectifier ils auraient fait 4.5, donc hors cote bm.

Hervé

fredo06 a écrit:

Luc ST a écrit:A quelle page de RMT trouves tu 4mm?


zarbi , isn't i !!

Yes it is . Sur la RMTn°37 page 230

tu as de la chance , mon RMT N° 37 n'as que 207 pages et pas de GS!
sur la couverture "fiche d'urgence R45" à l'interieur Suzuki 550

Luc ST a écrit:

fredo06 a écrit:

Luc ST a écrit:A quelle page de RMT trouves tu 4mm?


zarbi , isn't i !!

Yes it is . Sur la RMTn°37 page 230

tu as de la chance , mon RMT N° 37 n'as que 207 pages et pas de GS!
sur la couverture "fiche d'urgence R45" à l'interieur Suzuki 550

Si j'avais un scanner ce serait avec plaisir que je te ferai suivre la fiche

Flattwin , est ce que ton disque d'origine est siglé BM ou autre ?

A priori je dirais que non c'est pas du bm.. c'est un disque fonte, qui se vis sur le frète ..
Mais bon, il y'a des spécialistes qui confirmeront peut être

Le manuel technique de BMW, celui qu'on paye cher, indique une épaisseur mini de 4,6mm

flattwin66 (Jeu 16 Déc - 7:55) a écrit:A priori je dirais que non c'est pas du bm.. c'est un disque fonte, qui se vis sur le frète ..
Mais bon, il y'a des spécialistes qui confirmeront peut être

Le mien est riveté , ça me semble plus sùr !

Merci Daniel , a priori et a la majorité c'est ça...