j'ai essayé l'huile de tracteur

salut,

Suite à vos échanges, j'ai remis de l'huile de tracteur ELF 85W140 en bidons de 2L (GL5) .
(12euros les 2L)

ça change tout , je vais voir à plus haute vitesse quand y aura plus de neige !!

en passant : l'huile que j'ai sortie était verte..et assez liquide (je pense que c'était de la 15-40....c'est pas possible autrement) ...par rapport au "miel" que j'ai mis en remplacement !!
c'est normal la couleur ?

bye
flatiron

ta brèle va fonctionner aussi bien qu'un tracteur maintenant

Tu te serais pas gouré de tiroir?

Tu peux pas mettre une lame devant ton tracteur pour virer la neige ?

Acatène a écrit:Tu peux pas mettre une lame devant ton tracteur pour virer la neige ?

flatiron a écrit:...par rapport au "miel" que j'ai mis en remplacement !!

fais gaffe aux ours et aux abeilles

ils aiment ça les boites a miel

flatiron a écrit:salut,

Suite à vos échanges, j'ai remis de l'huile de tracteur ELF 85W140 en bidons de 2L (GL5) .
(12euros les 2L)

Attention, j'ai eu pas mal d'échos négatifs concernant l'utilisation de GL5 pour des boites de vitesses anciennes. Je ne me rappelle plus exactement, mais ça concernait une usure accélérée à cause de réactions chimiques entre les composants de la GL5 et les métaux employés dans les boites construites il y a quelques décennies.

jbt a écrit:

flatiron a écrit:salut,

Suite à vos échanges, j'ai remis de l'huile de tracteur ELF 85W140 en bidons de 2L (GL5) .
(12euros les 2L)

Attention, j'ai eu pas mal d'échos négatifs concernant l'utilisation de GL5 pour des boites de vitesses anciennes. Je ne me rappelle plus exactement, mais ça concernait une usure accélérée à cause de réactions chimiques entre les composants de la GL5 et les métaux employés dans les boites construites il y a quelques décennies.

les bagues bronze

les boites modernes sont pleines de métaux cuivreux , ex laiton ou bronze pour les fourchettes et les anneaux de synchro....

argument non recevable

le bronze ça pourrait donner la couleur verte à l'huile....??
(voir mon autre post sur la couleur)

...

ça donne une couleur or, mais ta photo fait bien penser à de la flotte
et puis le peu de bronze présent dans une boite bm (et encore, pas dans toutes), ne suffirait pas à colorer ton huile

J'ai déja vu des huiles de boite verte en 75W80

Bonsoir
Comme je l'ai déjà précisé dans un post ancien pratiquement toutes les Flat de la maison bleue toiurnaient avec de 85w140 dans les boites ponts et cardan fournisseur le SEA et pas de problème d'usure prématurée bien au contraire.

Ca c'est intéressant d'avoir un retour dans la durée?

La maison bleue.............y a pas mieux comme essai longue durée, vu comment certains utilisent leurs meules de service ................il faut que ça soit du costaud

Maison bleue ou pas,
pour moi , l'huile doit avoir cette norme ZF TE -ML 01 pour éviter les dégats sur les métaux jaunes voir le post huile 85/140 et les autres !!

Luc , y a t'il un équivalent API à ta norme 2F TE ML01 ? Hé ?

Pareil, l'argument d'utilisation par la gendarmerie n'est pas un gage de qualité...faut voir les casses et pannes rencontrées sur ces bécanes avant de recommander un composant! C'est impressionnant.
Je serais plutot de l'avis (méfiant) de Luc ST sur ce coup là.

jbt a écrit:Pareil, l'argument d'utilisation par la gendarmerie n'est pas un gage de qualité...faut voir les casses et pannes rencontrées sur ces bécanes avant de recommander un composant! C'est impressionnant.
Je serais plutot de l'avis (méfiant) de Luc ST sur ce coup là.

Effectivement, pour les motos de gendarmerie, usées jusqu'àà la corde et maintenue en vie pour certaine avec les parc de mise en réforme...d'ou l'intêret d'éviter les ex domaines ( sauf pour certain cas particuliers).

PATOCHE40 a écrit:Bonsoir
Comme je l'ai déjà précisé dans un post ancien pratiquement toutes les Flat de la maison bleue toiurnaient avec de 85w140 dans les boites ponts et cardan fournisseur le SEA et pas de problème d'usure prématurée bien au contraire.

Etonnant ça. Tu nous parle donc du service des essences des armées si je ne m'abuse.
A ma connaissance, les flat et machines postérieures tournaient avec de la 80W90 plus connu dans le jargon des mécanos des armées par le code 0226 !!!!!

AH ! Alors quoi y en a penser ?? Pour la 85W140 , j'ai lu par ailleurs que c'était assez souvent utilisé...

Luc ST a écrit:Maison bleue ou pas,
pour moi , l'huile doit avoir cette norme ZF TE -ML 01 pour éviter les dégats sur les métaux jaunes voir le post huile 85/140 et les autres !!

Saluc, on s'y perd, pt'etre plus simple de donner ta marque .

Une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01,
qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5.


comme huile avec la norme ZF.TE-ML01, je connais
- Castrol EPX 80W-90 que tu trouve chez les cons Guzzi env (15€ le litre!)
- Avia multi hypoid EPR .80W-90 OU 85W-140 que je ne suis pas arrivé à trouver chez les pompistes Avia (il faut qu'ils commande un carton de 12 boite x2L et je n'ai pas de prix )
j'en avais trouvé en ligne sur un site qui vends des pièces de 4x4 anglais land, discovery etc mais impossible de renttre la souris dessus!

La Elf tranself type B 80w 90 n'est pas ZF TE-ML01, à ma connaissance
ensuite le grade 140 ( pour les forte chaleurs normalement) est intéressant car les 80w90 d'aujourd'hui sont trop fluides par rapport à ce qu'elles étaient en 1980 (30ans !)
Donc l'AVIA EPR 85W-140 serait, à mon avis idéale ; reste à trouver un distributeur !

et bé voila , on ne s'y perd plus ! Merci Ornach, toujours efficace

fredo06 a écrit:et bé voila , on ne s'y perd plus ! Merci Ornach, toujours efficace

merci aussi , Castrol sera bien pour moi , tous chez Guzzi!!