PETARADES EN DESSOUS DE 3500!!!!!!

Salut à tous,
Des nouvelles de mon 90 , après une réfection des carbus (pochette de joints et membranes neuves) réglage de l'avance à l'allumage, bougies neuves , filtre à air neuf, celui ci , ratatouille toujours en dessous de 3000 .
Ensuite au dessus, il tourne trés trés bien
Que me reste t'il à regarder, pour l'entendre tourner comme une horloge ?
Merci d'avance pour votre aide

et vous souhaite de bonnes fêtes de noel

La richesse de ralenti.

Les manchons!!!????La richesse et le ralenti sont ok!

Si t'es sûr de ta richesse, alors faut revoir ta synchro.

Et le condenso ? Il vas bien ?

REVERIFIE ta synchro, il suffit d' 1/4 de tour de l'un des carburateur pour faire la difference, SINON si tu est sur de ta synchro a 100% alors faut voir les ressorts de rappel au niveau des carbus ainsi que verifie tes cables d'accelerations !!!
Au fait tes bougies sont elle neufs !!? Sinon faut les changer ca joue un grand role !!!

A+

Les bougies sont neuves,la synchro effectivement est à faire , je vais sortir mon appareil pour regler les carbus,et je vais aussi commander les manchons intermédiaires,mais depuis que j'ai cette machine ,j'ai ce soucis de petarades avec explosions dans les pots et une grosse difficulté de demarrage à froid ,le matin elle tousse et aprés insistance , elle demarre sur un cylindre ,le deuxieme se reveillant une minute apres !!!!!il faut dire aussi que pour regler une avance à l'allumage correcte j'ai du vachement augmenter les trous de reglage de fixation de la platine porte vis platinée!!!!!!!!! ceci explique peut etre cela????

Mick13 a écrit:Et le condenso ? Il vas bien ?

il est neuf comme les vis!!! reglage culbus au poil et 8.5 de compression sur chaque cylindres!!

Quand tu règles ton allumage, il est bien identique sur les DEUX cylindres ?

En gros, ça allume sur le "S", mais quand tu fais faire un tour au moteur, c'est toujours en plein sur le "S" ?

oui ! à peu prés sur le S des 2 cotés, il etait difficile à regler ,j'ai fait ce que je pouvais , j'ai fait un compromis!!!!!

pockaman a écrit:Quand tu règles ton allumage, il est bien identique sur les DEUX cylindres ?

En gros, ça allume sur le "S", mais quand tu fais faire un tour au moteur, c'est toujours en plein sur le "S" ?

ah! ok j'avais pas compris, j'ai pas verifié( ça sent l'usure de came)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ou une mauvaise hauteur d'aiguille (me demande pas comment je le sais...)
pierre

[quote="pierval08"]ou une mauvaise hauteur d'aiguille (me demande pas comment je le sais...) ça serait preferable!!!et ç'est moins cher,j'ai vu le prix d'un ensemble came chez BM ,ça refroidit !je vais essayer de trouver un post sur les aiguilles !! merci à tous!

[quote="rotor83"]

pierval08 a écrit:ou une mauvaise hauteur d'aiguille (me demande pas comment je le sais...) ça serait preferable!!!et ç'est moins cher,j'ai vu le prix d'un ensemble came chez BM ,ça refroidit !je vais essayer de trouver un post sur les aiguilles !! merci à tous!

ici !!!


http://www.jeudemailles.com/francais/catalogue/loisirs/materielt04.htm

Perte haute tension ...fil antiparasite etc...tu l'as fait tourner dans le noir et tu observes si fuite (bobine aussi) ..

rotor83 a écrit:

pockaman a écrit:Quand tu règles ton allumage, il est bien identique sur les DEUX cylindres ?

En gros, ça allume sur le "S", mais quand tu fais faire un tour au moteur, c'est toujours en plein sur le "S" ?

ah! ok j'avais pas compris, j'ai pas verifié( ça sent l'usure de came)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tes bougies sont de qu'elle couleurs ?

Tes bougies sont de qu'elle couleurs ?[/quote]Je regarderais demain !

Voila,aujourd'hui j'ai tout reverifié, ensuite j'ai sorti mon synchroniseur,et là impossible de règler , j'ai eu l'idée de tourner sans les conduits du filtre à air,et en accelérant ,je me suis apperçu que le boisseau du carbu gauche reste immobile,pourtant la membrane est neuve??ainsi que tous les joints!!! un conduit obstrué peut etre,??

Câble d'accélérateur abimé/bloqué ?

non les cables sont neufs ,le jeu est bon, et ils montent ensemble

Si tu soulèves le boisseau avec un doigt,il monte?

il monte et descend avec douceur!!!

T'as pas oublié un chiffon entre la culasse et le carbu ?

non,mais le carbu fonctionne, tu le vois au depressiomètre mais en acceleration il est inactif