Une G/S improbable

Visez un peu le tromblon que je viens d'acheter:





Le réservoir vient d'une Ténéré, la fourche d'une XT660, l'amorto d'une CR500, la selle je sais pas, le pont d'une /5 ou 6, l'échappement...heu...voyez vous-mêmes, le commodo droit vient d'une 4V, le gauche d'une Honda inconnue, le GB arrière est assemblé avec un origine G/S et un je sais pas quoi, le GB avant bah c'est pareil mais fait avec un staïle.
Elle est montée en 1000 avec des carbus de 32, elle tourne bien, elle fume pas. Bon elle pisse un peu l'huile mais c'est pas grave, y'en a encore plein dans le moteur.

Pour passer l'amorto, la boucle arrière du cadre gênait, un coup de disqueuse et elle gêne plus. C'est pas compliqué.


On admirera les subtiles adaptations du guidon et du réservoir:


Sous le réservoir, j'ai trouvé ça, un schmilblic véritable. Allez, c'est quoi à votre avis ?

Pas facile, hein...

Tu vois Richard, y'a pas que des collectionneurs de G/S d'origine qui habitent Aix

Houla...
si j'étais toi, je virerais illico la roue arriere avant qu'elle casse. Ou alors, remonte un double bras! Le couple de série 6 n'est pas du tout prévu pour tout supporter.
Et l'ouverture sous la selle pour laisser passer la bombonne d'amortisseur m'interroge aussi: le cadre arriere est il coupé à cet endroit?

Flatosaure a écrit:

Sous le réservoir, j'ai trouvé ça, un schmilblic véritable. Allez, c'est quoi à votre avis ?

La boite à fusibles avec une étanchéité maison ?

Ben oui, c'est bien ce qu'il me semble aussi, malgré les affirmations du vendeur.
T'inquiètes, c'est prévu, j'ai un vrai pont de G/S de 37/11 d'avance.
Pour le passage de l'amorto, c'est juste la boucle arrière qui a été coupée, pas le cadre.

Lippo a écrit:La boite à fusibles avec une étanchéité maison ?

Perdu...

Cà serait pas de la poudre blanche,dans la boite?
A part çà je l'aime bien ta nouvelle,si elle est en bon état,t'as touché un bitza intéressant.

Bonjour

Bon LA chose qu'il faut retenir, c'est que tu pars avec une base de Gs et, ça c'est bien (à mon avis)

Bon bin YAPLUCAS !!! et puis de toute façon ..Tu a des pièces qui arrivent : "Pierre t'es pas pas encore en route ??!!"

Bon courage

@+

Richard, perdu aussi pour la boîte mystère.
En fait je l'ai achetée parce que le moteur semble bon, pour le reste je vais pas la laisser comme ça.
Le but c'est plus ou moins ça dans l'idée générale:


J'ai acheté en parallèle une épave de R100 pour avoir des pièces. Elle est montée en 800 avec des carbus de 40, vous voyez d'ici la première greffe à venir. J'ai aussi une paire d'échappement inox d'avance, ça va modifier dur.
V'là l'épave:

ha bhe mazette si ça c'est pô du bitza bien roots comme il faut .... heuuuu le gars, y carbure à quoi ? parce que ça a l'aire d'être bon ??

Y a tant de BM que çà à Dakar,tu vas pouvoir ouvrir un bouclard,si çà continue,FLATOSAURE,le spécialiste des anciennes,çà claque bien.

Y'en a plus tant que ça mon pov'monsieur, ça se fait rare.
Je rachète tout ce qui traîne

pour la petite boite blanche, moi j'aurais dit soit un regulateur (ancien modele, serie 5), soit un boitier d'allumage electronique.
Copieusement emballe dans de l'adhesif a masquer...

Fred

ça.............c'est du bitza de chez bitza ............l'a pas fait semblant l'ancien proprio

C'est palica qui a gagné pour le schmilblic:

Et ben moi je lui trouve une belle gueule à ce bitza !!!
Encore un peu de boulot, surtout sur la partie arrière, et elle sera top, ton projet est plutôt sympa...
(la selle me rappelle mon XT600 ?)
Le résé de Ténéré s'adapte sans trop de soucis sur le cadre, après soudure du contact BM à l'avant ?
(c'est un bon plan quand on voit le prix des résé HPN/Touratech ou même des modèles Dakar d'occase...ils sont fous !)
En plus celui-là fait référence aux couleurs de la 90S, il y a pire comme choix...

Super, si elle tourne ne la démonte pas avant que je vienne, qu'on puisse se faire une petite balade.
Je sens qu'il va me falloir faire deux voyages pour les pièces, vu que d'ici mon départ (dimanche) tu n'as pas le temps de refaire une commande chez Motobins.

et qu'est ce que madame flatozaure a dis de ce nouvel achat?

en plus tu va encore passer pas mal de temps dans l'atelier et sur l'ordi

tu nous fera un compte rendu du démontage remontage et améliorations en tous genres :clin d'oeil:






bon courage

Sais-tu si elle a été bitzérisée en France et venue par la route?

Francesco a écrit:ou même des modèles Dakar d'occase...ils sont fous !)

bwa, faut juste être patient et ne pas se laisser aller au premier vu, j'ai touché mon résé de 80gs dakar à 180 roros frais de port compris en teutonie, et à part une peinture je n'ai rien à faire dessus .... comme quoi :clin d'oeil:

@ francesco: le réservoir s'adapte plutôt bien, il laisse même plus de place que l'origine autour du cadre. A l'arrière il a été fixé par deux vis sur silent-blocs, c'est pas trop mal fait. Apparemment il faut quand même écarter un peu les bords à l'avant en bas pour que ça passe. En tout cas il est bien fixé.

@ PierreB: elle tourne mais je n'ai pas encore la CG ni l'assurance. Pas grave, ça empêchera pas de la faire tourner un peu, disons... sur la plage.

@ boxer man: madame a un peu toussé et elle trouve que c'est encore un tas de ferraille qui ressemble à rien et qui va me prendre tous mes WE. Je gère.

@ Richard: elle a été entièrement traficotée ici mais je ne connais pas son historique exact. Elle a appartenu à un espagnol pendant un temps, je crois que sa vie a été mouvementée.

Vous allez rire.
D'après le n° du cadre, à l'origine c'est une R60/5 d'octobre 71... mouahahahahaaaa....

Je la remets en état d'origine, mmmh ?

Bon, je voudrais bien commencer par lui remettre des carbus de 40 et des cornets à la place du bazar filtrant moche d'origine.
Quelqu'un connaît la référence des K&N qui vont bien ?
Ceux vendus par Motorworks, quelqu'un les connaît, c'est bien ou c'est de la daube ?
Faut que ça filtre un peu quand même, c'est pour rouler dans le sable et pas pour changer de troquet sur du goudron tout propre :rire:

Ben dans ce cas vaut mieux éviter les cornets, c'est pas ce qu'il y a de plus filtrant, en plus ils risquent de se dégueulasser au moins dix fois plus vite qu'un filtre nomal.

C'est un peu l'idée que j'avais au départ mais sur le site de K&N ils ont l'air de dire que leurs cornets lavent plus blanc que blanc, limite ils nettoient les papiers gras sur la plage.
Bon, bon, je vous fais confiance là-dessus, on va rester dans l'origine avec un filtre neuf.

Flatosaure a écrit:C'est un peu l'idée que j'avais au départ mais sur le site de K&N ils ont l'air de dire que leurs cornets lavent plus blanc que blanc, limite ils nettoient les papiers gras sur la plage.
Bon, bon, je vous fais confiance là-dessus, on va rester dans l'origine avec un filtre neuf.

Non, pas de KN, monte un filtre d'origine, et si possible le modèle à tiroir pour le sable.