t'a pas un million d'euros ?

c'est pour une bonne cause !!!
allez c'est la période de bonté du gros type en rouge et barbe blanche !!!

Ca tombe bien,je savais pas comment placer ma prime de licenciement.

l'ami de chez FFRD lance une quéte, pour la bonne cause,allez-y de votre petit euro,l'union fait la force.........

Durango a écrit:l'ami de chez FFRD lance une quéte, pour la bonne cause,allez-y de votre petit euro,l'union fait la force.........

C'est pas pour moi !!!! c'est pour un bon copain !!!!

Salut les gars.
Ce matin je me suis fais arracher une molaire, donc je compte bien sur la petite souris...
Réponse demain.
Xtoff.

Pas assez cher mon fils ;-)
Cf : pub Renault

"WERKSMASCHINE" ça doit vouloir dire "MACHINE D'USINE" en Teuton ?

Donc..............

... les notres qui ne sont pas des "werksmaschine" doivent être des "contre-façons" fabriquées par quelques Chinois !

JE COMPRENDS MIEUX MAINTENANT POURQUOI les prix sont si différents !!!

............heuuuu......comment dire

quand on pense qu'il faut 300K euros pour une bugatti 35B avec pas mal de pièces récentes.....
qu'une Muira parfaitement restaurée à fait 330 K euros (sans les frais) il n'y a guère,
que l'aston de James B. s'est elle vendue 3 Millions euros,
çà fait un peut cher le proto teuton, quand meme, non ?????

je sais, je parle de voiture, mais j'ai pas trouvé d'éléments de comparaison en motocyclettes à ce niveau de prix !!

Ferrarri GTO: plus de 7 millions d'euros... Monde de dingues..

C'est sûr que c'est un modèle unique mais je n'aurais pas cru que ça se mette à prix si cher.
Peut être qu'un jour je pourrai vendre ma pâle copie de"WERKSMASCHINE" à moi 500 000 euros Avec option porte-bagage, siouplé!

Dans 70 ans, qu'elle sera la valeur d'une S1000RR issue du SBK.
Argument : Cette RS reste 140 fois moins cher qu'un rafale pour seulement 2000 km/h d'écart...
Quoi qu'il en soit, une Rennsport n'est pas une moto comme les autres.
Xtoff.

Salut les gars.
Pour info : La petite souris est passée, mais j'avais oublié de retirer les tapettes...donc pour moi c'est foutu.
Je pense qu'il s'agit là, des effets secondaire des vaccins. François comprendra...
Je vais alors me rabattre sur une SOLIDO au 1/18 ème.
Bonnes fêtes à tous.
Xtoff.

xtoff a écrit:Salut les gars.
Pour info : La petite souris est passée, mais j'avais oublié de retirer les tapettes...

Tu sais, nous, ta vie privée...

Humour, Panoramix...
Xtoff.

breizracer a écrit:

xtoff a écrit:Salut les gars.
Pour info : La petite souris est passée, mais j'avais oublié de retirer les tapettes...

Tu sais, nous, ta vie privée...

Solido,c'est bien aussi.

franchement même si je gagnais au loto je dépenserai pas 1 million pour une moto ne serait ce une moto MYTHIQUE .
J'adore la belle mécanique mais je pense que la majorité du flatistan si j'en juge par les posts qui alimentent ce forum ne se laisserait pas aller à ce genre de folie, ou alors pour la regarder dans son salon , ou louer un circuit pour soit tout seul, ce qui enlèverait tout le charme d'une moto de course............
ANECDOTE: A la bourse à Puiseaux (45) un gars était venu avec une Vincent Godet (environ 40 000 euros) et les commentaires étaient plutôt négatifs car pas vraiment dans le trip de l'esprit de la bourse. Effectivement c'est joli , c'est mythique , mais je pense que de par ma culture je me sentirai gêné de par le prix de la machine. De plus le gars l'a achetée toute faite. (pour info je trouve indécent le salaire des footballeurs et autre.........)
Je me permets cette réflexion car actuellement sur les circuits on entend des réflexions qui ne sont plus en phase avec l'esprit qui est le notre : à quoi sert de monter un AAC , des DELL des Vattiers, des allumages électroniques , des cadres allégés renforcés si on ouvre la porte aux GSXR NINJA et autres bombes des années 80......... ou alors on refait le règlement (catégories, nbre de cylindres...),et n'importe comment on retombe dans la même réflexion , c'est le plus riche qui gagne.
Après il nous reste les course de côtes où le pilotage le couple etc etc peut faire la différence ....
J'espère avoir ouvert un sujet de controverse qui vous fera saliver pour la semaine car je bosse demain et peut être pas le temps de vous lire

Bien d'accord avec toi,l'argent envahi même des catégories sans enjeu.

Je valide.
Xtoff.

bon alors y'a pas un contestataire ??????????????

d'accord avec flatmanu : pas de course à l'armement, tout le monde sur pied d'égalité
voir dans ma jeunesse la coupe R8 gordini avec des 1300 : le vainqueur, le 2ème et un parfois tiré au sort était démonté (pas le mec, le moteur, e la voiture inspectée sérieusement par des mecs de renault) et tout passé au pied a coulisse et balance. Les culasses descendues sous la cote réparation, les sièges de soupapes travaillés, les freins revisités etc. te faisait virer comme un malpropre.

alors pourquoi acheter une trapanelle, meme prototype, à 1 MO euros, pour mettre sous cloche ?

course de cote : le mec qui déboule avec une F2 (monoplace) ou un proto bien affuté, meme si il ne sait pas conduire, fera peut etre la différence dans les bouts droits sur 1 ou 2 courses, mais finira quand meme par se vautrer.
Un side bien mené, c'est quand meme plus band.... non ??

bon j'arrete, tout çà pour une annonce à la con !!

flatmanu a écrit:Je me permets cette réflexion car actuellement sur les circuits on entend des réflexions qui ne sont plus en phase avec l'esprit qui est le notre : à quoi sert de monter un AAC , des DELL des Vattiers, des allumages électroniques , des cadres allégés renforcés si on ouvre la porte aux GSXR NINJA et autres bombes des années 80......... ou alors on refait le règlement (catégories, nbre de cylindres...),et n'importe comment on retombe dans la même réflexion , c'est le plus riche qui gagne.
Après il nous reste les course de côtes où le pilotage le couple etc etc peut faire la différence ....
J'espère avoir ouvert un sujet de controverse qui vous fera saliver pour la semaine car je bosse demain et peut être pas le temps de vous lire

totalement en phase avec toi sur la première partie de ton texte (que j'ai enlevé de ta citation), pour la seconde partie pas d'accord du tout.

20 ou 25ans c'est généralement l'age d'admission d'une moto de course ou de formule sport pour être alignée en ancienne, une préparation d'un flat pour courrir et terminer dans les 10 premiers c'est une fortune en préparation "un AAC , des DELL des Vattiers, des allumages électroniques , des cadres allégés renforcés" + les modifs de carter, de transmission de freinage et j'en oublie. Une GSXR pas trop pourrie c'est 2000€, une réfection moteur frein suspate, du poly adaptable deux gommards racing c'est encore 1500€ au total sans préparation de tel ou tel sorcier tu fais ta saison avec une machine de 3500€, c'est "démocratique"
Lis le dernier LVM sur les 25 ans de la Gex, il y a une double page sur le sujet.
Enfin les courses d'anciennes sont animées par des vieux messieurs qui font rouler les motos de leur 20 ans, en 1982 lors de la créaton de l'AFAMAC il y avait une catégorie avant guerre, cadre rigides et fourche paralélo, les flat séries 2 y étaient interdits R50S R69S. De nos jours les vieux messieurs sont perclus de rumatismes et d'artrose, les machines ne sont plus aisément (financièrement) reconditionnableces, pilotes et mécanos ne sont plus "actifs" alors les machines tournent encore lors des CML et autres manifs de démo d'anciennes au main du nouveau -jeune proprio-, ou du neveu.
au milieu des années 2000 la catégorie Vintage en VMA, regroupait hormis la Patton réplica de Kurt Weber, les Manx réplica et autres G50 réplicas un plateu complété par des Ducat mono, cette catégorie s'est éteinte a petit feu.
La "courses" en anciennes en France est un passe temps qui conssiste a faire rouler sa vieille moto tant que tes conditions physiques te le permettent.
"Sic transit gloria mundi" comme disait l'autre.

camembertaulaitcru a écrit:d'accord avec flatmanu : pas de course à l'armement, tout le monde sur pied d'égalité
voir dans ma jeunesse la coupe R8 gordini avec des 1300 : le vainqueur, le 2ème et un parfois tiré au sort était démonté (pas le mec, le moteur, e la voiture inspectée sérieusement par des mecs de renault) et tout passé au pied a coulisse et balance. Les culasses descendues sous la cote réparation, les sièges de soupapes travaillés, les freins revisités etc. te faisait virer comme un malpropre.

alors pourquoi acheter une trapanelle, meme prototype, à 1 MO euros, pour mettre sous cloche ?

course de cote : le mec qui déboule avec une F2 (monoplace) ou un proto bien affuté, meme si il ne sait pas conduire, fera peut etre la différence dans les bouts droits sur 1 ou 2 courses, mais finira quand meme par se vautrer.
Un side bien mené, c'est quand meme plus band.... non ??

bon j'arrete, tout çà pour une annonce à la con !!

C'est pas une annonce a la con, le type qui a acheté la moto à Zeller lui avait payé 7000DM en 1963, je laisse aux spécialistes financiers calculer la plus-value pour ses enfants !!
Cette moto est uniquement une affaire de spéculation, pas de passion.
Enfin pour les formules mono marque -auto et moto- si tu veux qu'elle sois pérenne t'a intérêt a vérifier et contrôler.