[R100RT 1979] Consommation d'huile

Bonjour à tous,

je suis inscrit depuis quelques mois, mais je l’avoue je n’ai pas été très actif. J’ai surtout suivi l’ensemble de vos restaurations.
Au départ j’avais simplement posé une question sur « comment » se procurer les clé S150 pour mes Krauser.

J’ai ma belle depuis un peu plus d’un an et à part l’entretien courant, j’ai changé les spis de la fourche, les roulements de la roue arrière et démonté le démarreur afin de faciliter le coulissement du lanceur.
Cet été nous avons fait la route des grandes alpes, une merveille pour les yeux, que du bonheur pour le pilote et un bon test suite à l’achat d’une mécanique de 1979 avec 90 000 km.
Les résultats, personne ne voulait rester derrière moi (odeur d’huile insupportable).
Ma consommation était jusqu’à maintenant de 1L, mais a atteint presque 2L à certains moments avec une température de 36° et des cols à 2600m. Je ne vous fais pas un dessin sur ce qui se passe suite à une descente au frein moteur suivie d’un p’ti coup d’accélérateur pour rétrograder. Hé bien un beau nuage bleu surtout à gauche.
Précisons :
Jamais de béquille latérale
Carter rempli au milieu
Pas de bruit de reniflard (contrairement à ce que j’avais sur ma 90s)
Pas de fuite au niveau du carter et un seul des 4 tubes de tige culbuteur fuit légèrement.

Alors j’ai décidé que cet hiver il faillait faire quelque chose pour les copains et le bidon d’huile qu’il faut faire suivre.

Je soupçonne qu’il va falloir aller plus loin coté haut moteur ou racleurs…
Qu’en pensez vous et y a-t-il d’autres vérifications à effectuer avant d’ouvrir la bête.
Je pense pouvoir faire pas mal de photos ci cela peut servir par le suite à d’autres passionnés.

Quelques photos suivront.

En attendant de travailler tout cela, je vous souhaite un excellent passage en 2011

voici les premières photos

Avant démontage:



C'est parti!!






A priori des soucis avec les photos que me manque t il ?

Guides de soupapes

Pour les photos, va voir le tuto

j'ai déjà regardé le tuto. Le lien url est bon, quand on le met sur le net nous avons bien la photo. Même le texte que j'ai voulu mettre en couleur n'a pas fonctionné?????

Guides de soupapes , il va falloir démonter.

Voici tes photos:

Alors là merci beaucoup, mais passer par une tierce personne pour mettre 3 photos c'est pas trop top.
qu'est ce qu'il me manque que je puisse réussir mon opération.
Je retourne à nouveau voir le tuto...

2L d'huile, ne te pose plus de questions: réalésage, pistons neufs, segments neufs, soupapes et guides neufs.

j'ai trouvé, il faut : Désactiver le BBCode dans ce message

l'aspect informatique étant réglé, je vais pouvoir me consacrer à la mécanique.

Pareil que JBT,ton moulin doit avoir 100 000 de plus qu'annoncé ou avoir subi un fort mauvais traitement dans sa vie précédente.

jbt a écrit:2L d'huile, ne te pose plus de questions: réalésage, pistons neufs, segments neufs, soupapes et guides neufs.

OK pour moi aussi mais en 79 tu peux être en Nicasyl et ne pas devoir réaléser

Nikasyl c'est pas à partir de 81 ? Il me semblait... reconnaissable extérieurement par le carter de filtre à air en plastoc.
De plus le marquage sur les cylindres est différent, 10 pour les cyl Nicasyl si j'ai bonne mémoire

Acatène a écrit:Nikasyl c'est pas à partir de 81 ? Il me semblait... reconnaissable extérieurement par le carter de filtre à ai en plastoc

C'est quoi Nikasyl ???

C'est un traitement de surface sur les cylindres.
Le sujet a déjà été traité ici

Acatène a écrit:Nikasyl c'est pas à partir de 81 ? Il me semblait... reconnaissable extérieurement par le carter de filtre à air en plastoc.
De plus le marquage sur les cylindres est différent, 10 pour les cyl Nicasyl si j'ai bonne mémoire

Oui tu as raison mais tu sais bien que beaucoup de bien molle sont des bitza tout du moins au niveau moteur, donc qu'il matte bien si c'est pas un Nicasyl et si s'en est un, il a pas à réaléser.....

De toute façon:métrologie,des fois que...

Si il a un 10, c'est si c'est 1 c'est
Encore que... on a vu passer un nicasyl bien amoché ces jours derniers et là c'est... poubelle

Acatène a écrit:C'est un traitement de surface sur les cylindres.
Le sujet a déjà été traité ici

Cela permet de faire des cylindres avec des alliages de merde

Acatène a écrit:Si il a un 10, c'est si c'est 1 c'est
Encore que... on a vu passer un nicasyl bien amoché ces jours derniers et là c'est... poubelle

Pourquoi poubelle ?
Ça ce répare aussi

Richard de l'Aulagnier a écrit:De toute façon:métrologie,des fois que...

J'abonde

BlackFish a écrit:

Acatène a écrit:Si il a un 10, c'est si c'est 1 c'est
Encore que... on a vu passer un nicasyl bien amoché ces jours derniers et là c'est... poubelle

Pourquoi poubelle ?
Ça ce répare aussi

Va voir le tarif,tu comprendras l'intérêt de trouver de l'occas'.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

BlackFish a écrit:

Acatène a écrit:Si il a un 10, c'est si c'est 1 c'est
Encore que... on a vu passer un nicasyl bien amoché ces jours derniers et là c'est... poubelle

Pourquoi poubelle ?
Ça ce répare aussi

Va voir le tarif,tu comprendras l'intérêt de trouver de l'occas'.

Oui, aussi
note que, parfois l'occas

salut les pros,

voili voi(lou), le démontage a bien avancé. Même les écrous d'échappement se sont déroulés sans difficulté.

premier contrôle, les bielles:
sens radial (perpendiculaire au vilo) aucun jeux
sens axial 2mm à gauche 1mm pour le coté droit
A priori c'est ok.

les photos



il me reste à démonter les soupapes (si vous avez la bonne astuce?), puis je m'attaque à la géométrie cylindre et jeux soupapes pour décider du travail à entreprendre...

pinaise,va falloir que je m'y colle aussi mais a peur ,heureusement mon voisin (l'a un sporst lui) a du matos et pas deux mains gauches,lui...

Marcogrut a écrit: et pas deux mains gauches,lui...

Il a p'tet deux mains droites mais 10 pouces.....