culbuteurs 60/6 premier et deuxieme modéle interchangeable?

salut ,si vous pouvez me repondre! je remonte un moteur de 60/6 les premiers modèle (petit fut),culasse differente au niveau des fixation de culbuteur,mais je n ai que des culbus du deuxième modéle (serie6/7) est ce que je peux les monter! ça parrait coller!
merci à tous bax

Je l'ai fait sur la mienne , il faudra virer les pions de centrage qui sont enfoncés de force sur la culasse.., Mais pour être sûr, envoie une photo de tes culasses.

Oupss, pardon je croyais que tu parlais de l'ensemble de la culbuterie.. Je ne sais pas si les culbus seuls sont interchangeables..

oui,juste les culbus! mais pour info,comment s enlève les pions de centrage? merci

Voila le montage que tu veux faire

voiciles conséquences, les tiges de culbus frottent sur le tube (la chemise) du tunnel et s'usent.



Montage a proscrire.

merci,ça c est de la réponse! c est clair! merci beaucoup!
alors les culbus que j ai,ne sont pas ceux de tes photos! je vois ça par rapport aux fixations des rampes,qui sont carrés sur le dessus pour les miennes (serie 6,mais deuxième version,je crois ,alors que ceux de ta photo doivent etre de serie 7 non!
bon,en tout cas j ai compris d ou pouvait venir le problème,je peux donc essayer à vide voir si ça frotte!
merci beaucoup!bax

Et voici mes photos
Les culasses avec les pions de centrage ronds de série6 , comme à l'origine:




Puis, les mêmes après avoir fait sauter les pions de centrage et remplacé le tout par une culbuterie de série 7:

Comment t'y étais tu pris pour les virer?

Chauffe au chalugaz puis une très grosse pince multiple pour les faire tourner dans leur logement . A partir de ce moment là , ça sort..

bien les photos ! alors mes culbus vont exactement pour ces culasses en photo! (serie6) mais les culasses que j ai ,ont les pions de centrage différents (comme de simple petit cylindre,qui doivent etre les premiers modèles,comme la serie 5)
si ça peut eclairer pour mon problème! merci bax

bon,j'aimerais bien que t'arrive a les monter, j'ai pas l'autre version!!! lol !!

j y crois,j y crois! je vais de toute manière faire un montage à blanc pour voir ! merci encore pollux!

pour info, les série 6 jusqu en 1975 c'est des bague en bronze comme les série cinq. idem pour les joints d'embase en alu et les joints de colonnettes, taille plus petite pour le diamètre intérieur.
en 1976, cage a aiguille pour les culbus et o ring en embase et joint de colonnette de diamètre intérieur plus gros .
j'ai les deux modèle dans le garage, voila pourquoi je le sait.

Encore ce soir, j'apprend quelque chose.
Cependant, quels sont les avantages de cette modif voir les raisons qui ont amenés ces changements.
Ces aménagements sont ils uniquement réalisés sur les 600 ? Merci.

joe-flat a écrit:pour info, les série 6 jusqu en 1975 c'est des bague en bronze comme les série cinq. idem pour les joints d'embase en alu et les joints de colonnettes, taille plus petite pour le diamètre intérieur.
en 1976, cage a aiguille pour les culbus et o ring en embase et joint de colonnette de diamètre intérieur plus gros .
j'ai les deux modèle dans le garage, voila pourquoi je le sait.

Non pas d'accord,
série 5 culbuteur sur bagues bronze avec entretoise rapportée (visible en haut du culbu),

série 6 première version = cages aiguilles montage idem série 5 sur pion et joint torique en dessous, sur une R90S de 1973


série 6 seconde version = montage sur pion (chapeau chinois chez moi), sur une R90S de 1975.


enfin les détails des chevalets de support
série 5 première génération

série 5 seconde génération

série 6 première génération

série 6 seconde génération et série 7 première génération

série 7 dernière version.

Ah, Ah, t'as vu ffrd, ça les a calmés !!

ta raison ffrd
je me suis mis en erreur a cause d'une bidouille que j'ai faite sur celle de 1975.

Pas de soucis, le problème sur ces flats c'est qu'a première vue tout se ressemble et tout s'empile, et parfois lorsque tu ouvres un berlingot tu vois des montages surprenants et improbables, a moins de tomber sur la machine de première main jamais bidouillée, il faut se montrer circonspect.
Pour revenir a nos culbus, il y a eu encore une variante, montée quelques mois a l'usine mais je n'ai pas d'illustration.
Le Forum de Lou a le mérite de renseigner un max d'utilisateurs passionnés, qui n'hésitent pas a mettre la main dans le camboui.
Promis, je vais revenir illustrer vos post avec ma doc d'usine d'ici peu.