question sur les fixations de tête de fourche de S

Je me pose une questions sur la fixation inférieure de tête de fourche de S :

D'après les fiches, il y a un caoutchouc avec un trou excentrique, une sorte de "torique" et une plaque métallique ressemblant très vaguement à un "C"

Quand je regarde les sites britons, je trouve effectivement ces pièces.

Je comprends bien le caoutchouc excentrique, le torique, mais pas trop la pièce métallique : comment tient elle en position ?

Merci d'avance de vos lumières

En fait, elle est légèrement incurvée sur les bords et vient se bloquer sur le torique (en fait une rondelle caoutchouc plate) qui est emboité lui même autour du caoutchouc avec le trou excentrique. Le tout tient en place grâce à la pression du clignot.
Ça peut sembler juste pour tenir mais ça va parfaitement.

donc torique + partie métallique vers l'extérieur ?

De mémoire, de l'intérieur vers l'extérieur, il y a dans l'ordre:
-rondelle métal épaisse,
-rondelle plate caoutchouc
-tête de fourche
-caoutchouc excentrique
-rondelle en C
-clignot

La rondelle caoutchouc et l'excentrique peuvent s'inverser sans aucun problème, l'épaulement de la seconde correspondant au côtes de la première.

merci beaucoup tofgasp. Je n'ai pas la grosse rondelle métallique, mais on va s'arranger

Pour pouvoir monter le carénage sans tirer dessus comme un bourricot on monte dans l'autre sens, soit
- tu enfiles les rondelles caoutchouc plates (toriques) autour des support de cligno
- tu montes le carénage en l'enfonçant au maximum sur un support de cligno, comme ça l'autre coté passe sans trop forcer
- les caoutchoucs excentriques
- les rondelles pleines
- les rondelles en C à l'intérieur après avoir ajusté les excentriques et enfilé les "toriques" sur la partie qui dépasse à l'intérieur. Ces rondelles en C verrouillent les "toriques"
- en dernier, les clignos en les poussant bien à fond pour contraindre l'ensemble

Et en principe, ça tient bien et c'est beau

au risque d'abuser, je suppose que ce sont ces rondelles :

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/large_image.php?p=FAA33693&desc=

ref : S fairing metal washer (2 valve R 1976-84) | FAA33693

si vous avez les dimensions épaisseur/ diam ext ?

Ça a l'air bien épais.
Ce sont des rondelles de 1,5 à 2 mm d'épaisseur, diamètre intérieur celui du tube porte cligno et extérieur celui de l'excentrique.
Je n'avais pas celle d'origine, j'ai remplacé par du bricocastomerlin de la bonne taille

il me semble que j'ai mis la notice de montage quelque part dans le Flatistan, sinon, je l'ai en PDF

PizzaRoller a écrit:Pour pouvoir monter le carénage sans tirer dessus comme un bourricot on monte dans l'autre sens, soit
- tu enfiles les rondelles caoutchouc plates (toriques) autour des support de cligno
- tu montes le carénage en l'enfonçant au maximum sur un support de cligno, comme ça l'autre coté passe sans trop forcer
- les caoutchoucs excentriques
- les rondelles pleines
- les rondelles en C à l'intérieur après avoir ajusté les excentriques et enfilé les "toriques" sur la partie qui dépasse à l'intérieur. Ces rondelles en C verrouillent les "toriques"
- en dernier, les clignos en les poussant bien à fond pour contraindre l'ensemble

Et en principe, ça tient bien et c'est beau

Voilà... En attendant, le bourricot il met les entretoises du coté ou il y a le jeu histoire de ne pas avoir de contraintes en serrant le tout, et les rondelles en C entre les clignots et le caoutchouc, histoire d'avoir une surface d'appui propre...
Coup de bol en plus, c'est le montage d'origine...

merci à tous pour votre aide rapide et efficace

J'ai effectivement retrouvé la doc de montage dans les "scans" .je regarde mieux ce soir, pour le moment je n'y ai pas accès.... une sombre histoire de firewall anti téléchargement !!!