HELP SVP, Pétarade et le moteur qui se coupe

Elle n'avait aucun problème, en rentrant du boulot cette après-midi... des explosion et le moteur qui se coupe.
J'ai eu une belle frayeur, j'ai cru que j'allais terminer à pieds.
Bobine ? Bougies ??

Ah oui elle me l'a fait samedi dernier pendant 5 mins puis plus rien tout est rentré dans l'ordre, j'avais cru alors à quelques goutes d'eau dans l'essence bien qu'il n'ait pas plu !

Arrivée d'essence.

pockaman a écrit:Arrivée d'essence.

Les cuves sont pleines !

Je commencerais par le reservoir Wafid :
- essence ? Qualité ? eau (peut-être à la pompe) ?
- robinets propres ?
- carbus propres ?

j'aurais dit aussi vidanger le réservoir, démonter les robinets et vérifier les tamis / chaussettes voir s'ils ne sont pas quelque peu bouchés: A l'arret ils laissent passer l'essence mais pas assez dans les tours ...

Ornach a écrit:j'aurais dit aussi vidanger le réservoir, démonter les robinets et vérifier les tamis / chaussettes voir s'ils ne sont pas quelque peu bouchés: A l'arret ils laissent passer l'essence mais pas assez dans les tours ...

Le week end IN CHAA ALLAH.

Les bougies non ??? quels sont leurs symptômes ??

jmarc06 a écrit:Je commencerais par le reservoir Wafid :
- essence ? Qualité ? eau (peut-être à la pompe) ?
- robinets propres ?
- carbus propres ?

Essence polluée, je ne sais pas si ça se dit, mais c'est probable.

Robinets propres : Oui, leur débit est bon.

Carbu propre : Oui, je les ai nettoyé en été et je leur ai mis des filtres extérieur dans ce style :

Rassurez-moi les gars, c'est pas la bobine ???

Essence ... Et ce qui la fait circuler...

"essence polluée" est employé.

wafid a écrit: je leur ai mis des filtres extérieur dans ce style :

Ce genre de filtre est souvent à l'origine d'un manque de débit !
alors que tes chaussettes de robinet sont là et largement suffisante pour retenir la merde
C'est étudié pour!

essaye d'autres bougies quand même

tes filtres sont montés dans le bons sens ?

Mick13 a écrit:essaye d'autres bougies quand même

on nous ramène de la ..erde, que de la contrefaçon, je vais voir chez Hyudai ou chez Kia, je pense qu'elles sont de bonne qualité les leurs.
Les Bm sont trop chères !!!

ARNAUD13 a écrit:tes filtres sont montés dans le bons sens ?

J'ai fait gaffe à la flèche.

vu que ça ralenti avant, je penserais a l'essence
mais les pétarades ? Bougies ?

Les pétarades peuvent venir d'un manque d'essence, trop pauvre, ça pete, comme lorsqu'on tombe en réserve, avant de caler... Essaie donc sans tes filtres à essence.

Tes gicleurs sont pas bouchés ?

Wafid, ce genre de filtres est merdique.
Quand tu as en plus affaire comme je le suppose à des bidules chinois, ils partent en sucette avec l'essence et te bouchent les gicleurs.
Me demande pas comment je le sais, j'ai sans doute le même problème que toi ici avec la qualité de l'essence mais j'ai fini par virer le mien et ça va beaucoup mieux.

Mick13 a écrit:vu que ça ralenti avant, je penserais a l'essence
mais les pétarades ? Bougies ?

J'ai eu exactement la même réflexion,

Essence = Moteur qui a tendence à couper à haut régime.

Bougie = Coupures et pétarades à tous les régimes

Bonne analyse? qu'en dites vous ?

pockaman a écrit:Les pétarades peuvent venir d'un manque d'essence, trop pauvre, ça pete, comme lorsqu'on tombe en réserve, avant de caler... Essaie donc sans tes filtres à essence.

Tes gicleurs sont pas bouchés ?

Ok, je vais les virer et on verra

J'en dis commence par le début, vire le filtre et nettoie tes carbus.

Flatosaure a écrit:Wafid, ce genre de filtres est merdique.
Quand tu as en plus affaire comme je le suppose à des bidules chinois, ils partent en sucette avec l'essence et te bouchent les gicleurs.
Me demande pas comment je le sais, j'ai sans doute le même problème que toi ici avec la qualité de l'essence mais j'ai fini par virer le mien et ça va beaucoup mieux.

Ok, opération "Virage" de filtre bine tôt et on verra après.

Salut Wafid ..
Ton post m'interpelle... exactement les même symptômes depuis quelques temps... et après avoir suivi les conseils d'un "spécialiste" qui s'est exprimé ci-dessus.. . .nettoyage des gicleurs, des filtres "d'origine", et enfin... la solution vendredi dernier ... remplacement des bougies NGK, mortes après 2000 km seulement par des Bosch... impeccable....J'ai plus "mal à ma moto"... youpee

j-mi a écrit:Salut Wafid ..
Ton post m'interpelle... exactement les même symptômes depuis quelques temps... et après avoir suivi les conseils d'un "spécialiste" qui s'est exprimé ci-dessus.. . .nettoyage des gicleurs, des filtres "d'origine", et enfin... la solution vendredi dernier ... remplacement des bougies NGK, mortes après 2000 km seulement par des Bosch... impeccable....J'ai plus "mal à ma moto"... youpee

Merci.

j-mi a écrit:remplacement des bougies NGK, mortes après 2000 km seulement par des Bosch...

Le gars de mon bouclar ne jure que par les bougies Bosch pour les BM;
Je dois dire que je n'ai jamais de problème d'allumage avec les W5DC+ que je mets mais en 83 c'est de l'allumage électronique... ceci explique peut-être celà....

pareil, je préfère Bosch a NGK; par temps froid, meilleur démarrage sur ma RS, depuis je mets plus que ça.