Regardez-moi cette merveille :

a la ,oui,tout fout le camp,mon bon m'sieur!!
pourtant votre voisin a de bons mécanos ( Tunisie) j'ai meme pris des photos...

normalement les vendeurs de cross (ou mieux de supermotard) devrait savoir faire.... sinon ca demande patience et soin....

Dis wafid tu les a toujours c'est merveilles !!? Avant et arrière !!? Moi je suis preneur si c'est pas trop chère bien-sur !!?

Je n'ai que l'avant, l'arrière étant introuvable, mais je ne pense pas la vendre.

jbt a écrit:

wafid a écrit:

Tu parles de ça ???





Je n'arrive pas à comprendre comment ça pourrait éviter le "déjantage"

Oui, c'est bien ça. Pas évident à expliquer...
Ca augmente artificiellement le diametre interne minimum de la jante lorsqu'elle est en rotation. Jante arrêté, il est possible de sortir le pneu (je vous déconseille d'essayer moto en marche!), .

Je suis obligé de te contre dire jtb.
Les emboutissages cambrures inversées représentées par les flèches rouge, ne servent pas pour retenir le pneu en rotation, voir même en cas de crevaison.
Ce sont des renforts, ils sont là, pour renforcer le centre de la gente, afin quel ne se voile pas, lors de la tentions des rayons...

Il faut réunirent trois choses pour faire tenir un pneu sur la jante: le diamètre interne du pneu, le rebord de la jante, et enfin de l'air comprimé ...

Faut se mettre d'accord, les experts, là...


Sinon Wafid, ça se fait très bien de remplacer les rayons soi-même. Il suffit d'avoir enlevé le pneu, la chambre et le fond de jante (caoutchouc). Ensuite, pas dur, tu enlèves un rayon, tu le remplaces directement par un neuf, en le tendant de la même manière que l'autre était tendu. En procédant de cette manière, pas de voile possible.

démonte ton pneu et prend ta jante chez un cycliste pourquoi tu te casse la tête avec !

je me souviens que j'avais commencé a faire l'opération sur mon vélo quand jété petit, mais j'avais vite abondonné, ça prends du temps , et le résultat final né pas garanti !

pockaman a écrit:Faut se mettre d'accord, les experts, là...


Sinon Wafid, ça se fait très bien de remplacer les rayons soi-même. Il suffit d'avoir enlevé le pneu, la chambre et le fond de jante (caoutchouc). Ensuite, pas dur, tu enlèves un rayon, tu le remplaces directement par un neuf, en le tendant de la même manière que l'autre était tendu. En procédant de cette manière, pas de voile possible.

Je ne vais pas te faire l'offense de te demander si t'es sûr de ce que tu racontes, en tous cas c'est une superbe info, d'autant que les rayons sont disponible ici.
A suivre...

nacimo a écrit:démonte ton pneu et prend ta jante chez un cycliste pourquoi tu te casse la tête avec !

je me souviens que j'avais commencé a faire l'opération sur mon vélo quand jété petit, mais j'avais vite abondonné, ça prends du temps , et le résultat final né pas garanti !

Tu connais un bon cycliste ?

wafid a écrit:

nacimo a écrit:démonte ton pneu et prend ta jante chez un cycliste pourquoi tu te casse la tête avec !

je me souviens que j'avais commencé a faire l'opération sur mon vélo quand jété petit, mais j'avais vite abondonné, ça prends du temps , et le résultat final né pas garanti !

Tu connais un bon cycliste ?

tous les cycliste le font ! il suffi juste d'évité de dire que c'est une Bm ! tu as les rayons ?

je ne te promet rien mais y'a cycliste un peu loin de chez moi je vais essayé de lui faire un tours pour lui demandé

FLAT-TWIN42 a écrit:

jbt a écrit:

wafid a écrit:

Tu parles de ça ???





Je n'arrive pas à comprendre comment ça pourrait éviter le "déjantage"

Oui, c'est bien ça. Pas évident à expliquer...
Ca augmente artificiellement le diametre interne minimum de la jante lorsqu'elle est en rotation. Jante arrêté, il est possible de sortir le pneu (je vous déconseille d'essayer moto en marche!), .

Je suis obligé de te contre dire jtb.
Les emboutissages cambrures inversées représentées par les flèches rouge, ne servent pas pour retenir le pneu en rotation, voir même en cas de crevaison.
Ce sont des renforts, ils sont là, pour renforcer le centre de la gente, afin quel ne se voile pas, lors de la tentions des rayons...

Il faut réunirent trois choses pour faire tenir un pneu sur la jante: le diamètre interne du pneu, le rebord de la jante, et enfin de l'air comprimé ...

J'ai le scan d'un vieux doc qui va dans le sens de ce que dit jbt (sans les explications techniques ).
Ça concerne les séries 2, mais ça a du être gardé sur les générations de jantes suivantes.

Non, el drinou, Flat-twin42 à raison, comme toujours.
Il n'y a pas à dire, force est de reconnaître qu'il s'y connait en creux et en gonflage, c'est un véritable expert!

Moi, je la trouve sympa cette jante a battons. Mais je préfère les rayons. Certains ont monter ces jantes en tubless (valves type Kawa des années 80 il me semble

jbt a écrit:Non, el drinou, Flat-twin42 à raison, comme toujours.
Il n'y a pas à dire, force est de reconnaître qu'il s'y connait en creux et en gonflage, c'est un véritable expert!

C'est drôle,j'ai l'impression qu'il y a un truc...