Remise en route... suite roulante.

Enfin, je me décide à créer un post pour mon 900, qui ne demande qu'à rouler!
J'ai pu commencer la remise en route en Mai 2010.

Merci à tous les flatistanais qui m'ont aidée sans le savoir.
J'ai suivi les pas, de nono19 pour le Maître Cylindre, daniel68 pour le réglage des étriers de freins, et bien d'autres.
Merci jbt, grâce à toi je suis rassurée, le réglage de l'allumage n'étant pas au taquet, il me reste quelques milliers de kilomètres avant de changer la chaine de distribution! Ouf!

Un grand Merci à PizzaRoller, mais aussi oggy, et pockaman, pour le tutos électricité, et les infos.

Alors voilà, je n'ai pas d'excuse, mais je ne comprends plus rien...

Pour une fois que je trouve une vraie panne électrique, je pensais toucher le but, et bien non!

Je ne sais plus quoi faire.
Comme d'hab., en remettant le phare, ou, en arrêtant le contact, il se produit une coupure de courant générale!
J'ai pris en flagrant délit le fil rouge d'arrivée du 12V dans le phare, de ne pas le faire, et donc; Je l'est tenu pour responsable de ce problème récurent...YES!!!!

Seulement un fois remplacé par un autre, le 12V dans le phare avec certitude, je suis le trajet du courant:
Après deux crans de contact, le jus sort bien du neiman, par avec un fil vert qui s'en va vers la plaquette en [15U] en haut. Il y a du 12V dans le fil vert, branché en [15U], mais il ne ressort pas!!!!!!
Ni sur l'autre fiche [15U], ni sur la languette du fusible???
Ce n'est pas possible normalement!!!!
(Moi qui pensais avoir trouvé un moyen de tester les fusibles.... )
Je vais finir par me facher avec la fée électricité, si ça continue!

Le test des fusibles peut s'effectuer de 2 façons
en ohmètre , il faut déposer le fusible , lecture 0 ohm , le fusible est bon , infini ou erreur , le fusible est coupé
en voltmètre (echelle superieure ou égale à 12 volts continu ) le cordon noir (-) à la masse , le rouge d'un coté du fusible puis de l'autre , s'il y a 12 volts des deux cotés , c'est qu'il est bon , s'il y 12 volts que d'un coté , il est coupé , s'il n'y a rien des 2 cotés , le tester avec la première méthode.

Merci 100rt89,
ce que je ne comprends pas, c'est que pour chaque zone, les fiches sont reliées entre elles, le courant devrait donc circuler dans la zone [15U].
Je ne comprends plus rien!

La ou les cosses sont peut-être oxydées ce qui peut provoquer la non continuité du 12 Volts.

Merci oggy, de venir à mon secours.
Comment nettoyer une cosse oxydée, pour être sûr qu'elle fasse bien contact?

pour diagnostiquer un mauvais contact sur une cosse , tu peux faire le test en voltmètre (comme pour le fusible).
sous tension , si tu n'as pas la même valeur avant et après la cosse , c'est déja une bonne indication.

Tu peux la gratter soit avec une brosse, un cutter, couteau, un tournevis, enfin quelque chose qui va décaper les surfaces en contact.

Il arrive aussi que les cosses se détendent un peu et ne serrent plus assez la fiche sur laquelle elle est connectée, ça se resserre avec un coup de pince, mais pas trop fort pour pas la casser non plus.

Merci à vous,
je vais gratter et tester ça demain!

Teste, comme le dit Oggy pour le fusible, entre les 2 cosses [15U] et aussi les deux extrémités du fil vert qui va du contacteur à la plaquette.
Vérification des cosses : oxydation, serrage. Un bon grattage des contacts. Au pire, changer les cosses du fil vert

C'est bien le diable si tu perds la courant en route On va lancer un avis de recherche

flo.90/6 a écrit:Merci à vous,
je vais gratter et tester ça demain!

Un pinceau, de l'acide chlorhydrique (diluer !!)

Merci les gars, d'être là, avec votre humour et vos conseils.
Bon, après une petite sieste, je continue la mission!
Bonne nuit, A+

Il existe du Nettoyant contact, non pas que je sois fan d'acheter tous les produits, mais il s'evapore trés vite ( ca me rassure de ne pas remettre le jus avec des fusible qui baigne dans du produit) et attaque comme il faut le vert de gris, un petit coup de brosse et hop c'est propre....

Pi y'a des cas comme ça où une p'tite bénédiction de Francis serait la bienvenue...
Bonne semaine quand même Flo

Tofaix a écrit:Pi y'a des cas comme ça où une p'tite bénédiction de Francis serait la bienvenue...
Bonne semaine quand même Flo

De l'eau bénite...???
Bin, je ni aurais pas pensé moi !!!

bin oui....contre l'infernale fée élecfricifé...

J'ai aussi eu des soucis avec des cosses qui ne serraient pas assez, les micro coupures faisaient pêter un fusible.

Vu d'ici, je peux envoyer une bénédiction, je choisis celle dite "du courant qui passe " .....

Francesco a écrit:J'ai aussi eu des soucis avec des cosses qui ne serraient pas assez, les micro coupures faisaient pêter un fusible.

Vu d'ici, je peux envoyer une bénédiction, je choisis celle dite "du courant qui passe " .....

Marchera pas, celle la c'est pour du courant alternatif

BlackFish a écrit:

C'est pô plutôt la Fée Lation que tu invoque là mon Francesco?.....

Encore un qui croit faire des étincelles avec sa b...!

....un illuminé allumé.....qui a quand même retrouvé 2 larfeuilles en décembre... .....doit-être au courant pour le phare de Flo....

Bonjour à tous ,

en testant la continuité sur ohmètre, il y a continuité entre la plaquette de phare et le cadre!
Même au niveau des fusibles! Es-ce normal?
La plaquette serait-elle à la masse???

Merci pour vos infos.

flo.90/6 a écrit:La plaquette serait-elle à la masse???

Si c'est au niveau des fusibles, c'est pô normal que ce soit à la masse avec le cadre

J'ai l'impression que tu sais pas comment tester ce qui va ou pas.

La plaque peut être à la masse à certains endroits oui, mais pas partout sur les fiches où tu branches tes cosses ou alors les fusibles.

Attention aux retours de masse par les filaments des ampoules et autres, c'est des pièges.

The thing:"Si c'est au niveau des fusibles, c'est pô normal que ce soit à la masse avec le cadre"
C'est bien ce que je me disais.

essai du jour: 200m. j'avais oublié de m'allumer en partant, du coup, je ne suis pas partie, coupure générale.
Une fois de plus tout marchait bien avant de la mettre sur la route.

j'ai glissé un carré de plastique dur entre la plaquette et, le métal du phare en haut à droite, mais ça ne change rien;
Elle est peut-être trop serrée cette plaquette?
C'est étrange qu'il n'y ait pas d'isolant entre les deux!

Que peut-il bien se passer? Je peux découper un rectangle de caoutchouc, pour le placer entre la plaque et le fond du phare?
Vous en pensez quoi?

Oggy:"La plaque peut être à la masse à certains endroits oui, mais pas partout sur les fiches où tu branches tes cosses ou alors les fusibles.

Attention aux retours de masse par les filaments des ampoules et autres, c'est des pièges."

La plaquette est bien à la masse sur différentes fiches mâles, comme sur les fusibles si j'appuie un peu fort!!!!!

flo.90/6 a écrit: si j'appuie un peu fort!!!!!

Attention les fiches ont besoin d'être de biais pour tenir dans leur logement
Si, avec une pince, tu les mets parallèles au bord le plus court de la plaquette, les fiches sortent de leur logement, si tu les serrent de biais, elles tiennent bien et ne touchent pas le fond
J'espère que t'as tout pigé....