Remise en route... suite roulante.

rouge c'est bien, change rien

Dans cette taille de cosse, je pense pas.

Merci à vous tous,

Je vais faire comme Richard, ça me permettra d'utiliser mes cosses, et d'y voir.

Une fois soudé, plus de faux contact!!!
@+

flo.90/6 a écrit:Merci à vous tous,

Je vais faire comme Richard, ça me permettra d'utiliser mes cosses, et d'y voir.

Une fois soudé, plus de faux contact!!!
@+

Soude sans cosse... tu feras des economies

Ca je sais pas si c'est bien la bonne technique sur un véhicule, parce que dans le cas d'une panne ou d'un démontage, t'es dans la merde.

ça se discute en effet...
Tout ce qui est sur la plaque de contact a l'intérieur du phare, cosse soudée puis connecter ok je voudrais pas risquer d'endommager la plaque en faisant une soudure dessus.
Par contre, tout les fils "volants" qui sont connecter entre eux, ça me gêne pas plus que ça que ce soit mis sous cosses, soudées, isolées tout ce que tu veux, mais quel intérêt ?
tu va les démonter combien de fois ? pour quoi faire ? vérifier que c'est bien connecter en tirant sur les fils ?

Sur mon racer, j'ai un gros connecteur a l'avant et un plus petit a l'ar, les fils sont sertis sur les ptites cosses mises dans les connecteurs, quand je vais sur circuit je débroche les deux connecteurs pour enlever l'ensemble phare/cligno et feu/cligno. 90% du reste du circuit est monter fil directement soudée et gaine thermo, j'ai pas eu a y toucher depuis un an et théoriquement j'aurais pas a y retoucher...

Du coup, pourquoi prendre le risque d'avoir des faux contacts par ci par la a cause d'une cosse mal sertie?
le fait de mettre une gaine thermo par dessus isole et évite que la cosse se barre,c'est sur. mais si tu dois défaire cette liaison, tu devras couper puis remplacer ta gaine thermo, c'est pas donner ces bêtes la idem pour les cosses à la longue.

mais comme j'ai mis au départ, ça se discute, chacun faisant comme bon lui semble. voila, ça avance pas hein

Bonsoir à vous,
Hélas me revoilà!

Les cosses de la plaquette du phare ont été soudées, plus de domino, tous les fils de la zone [30] sont remis en place.

Marre de tomber en panne électrique toujours à l'arrêt, quand je tourne ma clé de contact, je décide donc de changer mon neiman.
Puis, Jack et moi, nous décidons de défaire l'ancien branchement qui fonctionnait certes, mais pas tous le temps!!!
Il était différent et couplait deux relais de phare l'un à l'autre....

J'ai donc un neiman 5 positions neuf, et un relais de phare pour 5 positions neuf, mon commodo de gauche d'orige est identique à celui du mémo de câblage.
Coté relais:
On se retrouve dans le cas ou il n'y a pas de fil (vert/violet) pour le repère [86] donc comme indiqué branché en [15U] et, le fil noir du faisceau principal au repère [87].
Coté neiman:
Les repères ont changé de place mais avec les mêmes références.
Après avoir tout branché, tout fonctionnait...Quand la panne électrique est revenue!!!!

J'ai eu le temps de faire tourner le moteur un petit peu, mais pas beaucoup.

Le neiman ayant 2 fiches [30] au centre, l'une branchée sur la plaquette en [30] où arrive le fil de 12V permanent, venant du relais de démarreur, qui est soudé lui aussi sur la cosse du relais.
L'autre a servi de test.
En position 1 : Fermé: Il y a du 12V mais, si je tourne la clé, le 12V disparaît au niveau du neiman, dans toutes les positions ???
Quand ça marche, le 12V reste en repère [30] du neiman, quelque soit ses positions!!!!

Si quelqu'un a une idée de ce qu'il peut bien se passer, j'écoute toute suggestion.
Merci pour votre aide.

Ça commence à devenir touffu, ton problème
Tu as du inviter Murphy

Essaye de tirer un fil direct de la batterie (+) vers le contacteur sur la cosse [30].
Si ça marche, c'est que le fil rouge du faisceau est cassé quelque part et fait contact quand bon lui semble

PizzaRoller a écrit:

Si ça marche, c'est que le fil rouge du faisceau est cassé quelque part et fait contact quand bon lui semble

Ce fil rouge du faisceau est changé

Ben ch'ai pus

C'est quand même bizarre que le contact se coupe tout seul

il m'est deja arrivé d'avoir un truc similaire, j'ai un peu tout testé jusqu'a ce que
EUREKA
: la moto tournante, je tournais le guidon a gauche, et la moto calait.
Le faisceau électrique avait des micro coupures sous le té de fourche !

je te conseille donc de vérifier si le + arrive au neiman quand la moto tombe en panne, s'il arrive aux bobines. Et de faire bouger "guinçailler" tout le faisceau.

J'ai trouvé un sauveur!!!!!
La panne venait du fil qui va du moteur du démarreur au pont de diode.

Cette fois, c'est bon, en plus les réglages ont été revus, et elle tourne encore mieux, quel pied!
C'est vraiment top génial!!!


Je suis enfin redevenue une vraie motarde qui roule.

Vraiment ravi pour toi

C'est le genre de panne qui est très simple à réparer mais chi...te à détecter

Bonne route

Bin...............on va juste te demander une 'tite vidéo pour qu'on puisse partager ton bonheur....

..........ton prochain sujet c'est.........."Je n'arrive plus à couper le contact....."........

bien content pour toi

PizzaRoller a écrit:Vraiment ravi pour toi

C'est le genre de panne qui est très simple à réparer mais chi...te à détecter

Bonne route

Merci PizzaRoller, ravie je le suis
quelle patience, quelle gentillesse! ta sympathie et ton humour encourage l'envie de découverte.

Il fallait emprunter le chemin du 12V que tu nous à indiqué.
Grâce à toi j'ai visité des régions de mon béhème obscures et effrayantes pour moi avant ça, finalement belle aventure et joli voyage, bien qu'un peu long pour l'impatience qui m'aura animée depuis le début.
Même si j'ai fini par tricher, désolée elle aime ça rouler et moi aussi, je trouve ça super bien d'en savoir un peu plus.

@ Flattwin66, en ouvrant la gaine du faisceau du comodo G, j'ai vu des fils changés avec soudures et gaine thermo, je note la combine merci.

@ Mick13, merci pour toutes tes infos, tes conseils, tous ces petits mots encourageants qui m'ont permis de ne pas me décourager. Soutien de tous les instants et pour tous le monde, tu es le magnanisme personnalisé.

à ce stade je vais forcément oublier du monde Merci à vous tous pour vos encouragements, votre humour qui remonte le moral, BlackFish, JMarc, francesco, belo, Richard bien sûr,..., et les autres,... Vive le flatistan et l'entraide entre motard qui règne toujours!!!


@ Tofaix, je bosse je sujet de la vidéo, ce serait sympa de vous envoyer le son, mais ne sois pas trop pressé, maintenant que j'ai un APN il faut juste que j'arriver à sortir les images et petites vidéos du logiciel.
Il me reste encore qq domaines à explorer pour finir mon arrivée dans le XXIème siècle.

Voilà pour le moment,
à+ flo.

flo.90/6 a écrit:Il me reste encore qq domaines à explorer pour finir mon arrivée dans le XXIème siècle.Voilà pour le moment,
à+ flo.

....rien ne presse....reste où tu es.....
......je veux juste dire que le XXIème, n'est pas mieux que le XXème......

........à voir...à vivre...à écouter...


............................


...........j'vais faire dodo avec la jeunesse qui m'anime............

Champagne, on est contents pour toi
Pil poil pour les beaux jours en plus

Tu as raison Mick13 j'ai vraiment beaucoup de chance!

Tofaix a écrit:..........ton prochain sujet c'est.........."Je n'arrive plus à couper le contact....."........

T'as fait comment pour deviner? ...cette doublement vérité.






Quand ma moto est chaude, je coupe le contact et, elle continue à tourner! ...pour arrêter le moteur je mets les clignotants.

Je sais qu'il faut régler à nouveau l'allumage après environ 300 ou 400km suite au changement d'un rupteur neuf qui se dérèglerai rapidement.
J'ai largement dépassé cette distance et dois être arrivée à ce stade.

Une fois de plus, que de découvertes et de surprises! Après avoir réglé rupteur et avance à l'allumage (bien déréglés tous les deux), l'autoallumage continu... ... ça roule, vive... ... mais bon, je retourne quand même voir ça demain?
A+

De diou....tant d'influence sur ta monture me sidère....
Il ne me reste plus qu'à souhaiter que les 2 mois nous séparant de la Flatistanaise te suffiront pour peaufiner les menus détails qui te permettront de nous rejoindre
Flo....encore un peu de patience, quelques conseils et compétences, ta brèle tournera rond et ton sourire de retour sera....

Je t'envoie franco de port, un quintal d'optimisme bienfaiteur....

Euh , sans dec... Faut vraiment reprendre les réglages de l'allumage après quelques bornes suite à un remplacement de rupteur ?

...seulement quand on a une 90/6 de 74...............................et qu'on se nomme Flo.......................

Pfiou... J'ai pris peur !












Flo ,