recherche d' imformation pour caler la paire de pignons vilebrequin arbre a came

sur un bloc moteur de r 50 .j'ai l'inscription 0.mais je ne sais pas comment faire pour identifier la paire de pignons .que veut dire exactement le chiffre 0
je n'ai pas vue d'inscription sur ses pignons.existe t'il un manuel de réparation qui explique bien .
pour l' instant c'est vague même pour d'autre probèmes

je ne suis pas un spécialiste des /5
As-tu regardé dans la Flatis'tech dans les manuel d'atelier?
Bon courage

Je ne comprends pas bien ta question, lis ceci

--> http://www.flat-twin-bmw.com/t225-remplacement-de-la-chaine-de-distribution-par-pockaman

et aussi ça --> http://www.flat-twin-bmw.com/t312-calage-de-distribution-serie-5

Je crois bien qu'il parle de série 2...

Contrairement aux séries 5, 6 et 7, la distribution n'est pas commandée par chaîne,

mais par une paire de pignons.

Ce système est plus précis - la chaîne se détend et fouette- mais plus cher et bruyant, même avec des pignons a taille oblique.
De plus les pignons n'ont pas les mêmes diamètres,

d'où une certaine différence de dimensions entre deux paires de pignons (repères 7 sur la vue éclatée) ce qui induit d'usiner les logements des arbres (logements des roulements) dans le carter, il existe ainsi 19 paires de pignons repérés de -10 à +10 y compris le 0, ces pignons sont gravés -10, -9, -8 etc -+0, et +2, +3, +4 etc...
l'ensemble carter, et pignons est repéré par des chiffres gravés.
ici +1 sur le carter de distribution

ici +1 sur le pignon de distribution

pour le calage il faut aligner les repères.

Photos Frd et trouvées sur le net.

Bravo Ffrd , toujours aussi précis
je ne suis pas sur les /2, je n'ai pas les moyens, mais en tant que culture générale, j'apprécie ! merci !
Je suis toujours épaté de la précision que les gazier de chez BM obtenais à la palluche ! Ils n'avais pas de machine numérique à l'époque ! et un peu travaillé, ça prenait 10 000trm!

Ornach a écrit:Bravo Ffrd , toujours aussi précis
je ne suis pas sur les /2, je n'ai pas les moyens, mais en tant que culture générale, j'apprécie ! merci !
Je suis toujours épaté de la précision que les gazier de chez BM obtenais à la palluche ! Ils n'avais pas de machine numérique à l'époque ! et un peu travaillé, ça prenait 10 000trm!

T'as tout dis, merci François.

Ornach a écrit:Bravo Ffrd , toujours aussi précis

Je suis toujours épaté de la précision que les gazier de chez BM obtenais à la palluche ! Ils n'avais pas de machine numérique à l'époque ! et un peu travaillé, ça prenait 10 000trm!

oui 10 000 tr/mn, mais pas au dessus !!!
a 10 000 :


a 10 001 :

Allez ! on va pas chipoter pour 1 tour !
Disons presque 10 000 !
Belles bielles !

Toujours des réponses précises , bravo François

ffrd super les info Merci

comme d'habitude, je dois avouer que lire tes post est toujours un plaisir

Ornach a écrit:Bravo Ffrd , toujours aussi précis
je ne suis pas sur les /2, je n'ai pas les moyens, mais en tant que culture générale, j'apprécie ! merci !
Je suis toujours épaté de la précision que les gazier de chez BM obtenais à la palluche ! Ils n'avais pas de machine numérique à l'époque ! et un peu travaillé, ça prenait 10 000trm!

Et oui, je trouve que ces gens avaient un sens artistique

jbt a écrit:Je crois bien qu'il parle de série 2...

oui! c'est bien une Sére 2.

, la distribution n'est pas commandée par chaîne,

Ce système est plus précis - pignons a taille oblique.
De plus les pignons n'ont pas les mêmes diamètres,
bien sur c'est une série 2! si on peut dire une série 1 parce qu' elle est de 1956 .pas de clignotant.
pour les repaires sur les pignons, je n'ai pas vu!