R100RS LEXAMICK

LEXAMIK?
Qu'est-ce?

C'est l'ex R100RS de Mick13, que j'ai racheté cet automne pour la retaper:

Ca faisait un moment que je le voyais dessus, mais elle nécessaitait une bonne remise en forme après de longues années d'usage quotidien.
L'avantage est que je pars sur du connu, au niveau des plus ( historique, volant moteur allégé, boîte à kick etc.) comme des moins.
Donc: on désosse.

On refait les culasses:

et au passage on change un culbuteur cassé (jamais vu ça!)
et je change les segments, tous les joints, les bagues, les pipes d'admission etc. etc. Bon, que du classique, pas de prépa.

La partie cycle est également restaurée, en particulier tout l'avant.

La fourche est reconditionnée, repeinte, des clignos rajoutés, le faisceau revu, etc.etc.
J'ai profité du démontage des périphériques pour repasser une couche également sur le cadre pour le rendre plus propre, mais sans déposer la mécanique, il n'en n'est pas besoin. Un guidon haut est remonté dans une optique plus ballade, le maitre cylindre est reconditionné.



Puis, à la peinture! Celle d'origine était sympa, noire avec filets or, mais vraiement en très mauvais état; bosses, griffures, etc. Dommage.
Problème: trouver un carrossier qui ait envie et le temps de bosser dessus. J'en trouve un qui accepte de repeindre l'habillage, mais ça dure. Ca dure. Ca duuuuuuure longtemps, et je prends la colère au bout d'un mois et demi voyant lors de mes visites bi hebdomadaires que mes pièces disparaissaient sous la poussière et d'autres "plus urgentes".
Donc je récupère le tout, laisse de côté une alléchante proposition à 500€ pour un gris unis, claque un quart de cette somme en mastic, apprêt, peinture et vernis en bombe et profitant de quelques éclaircies et températures clémentes, je me lance.

Avec un résultat plutôt pas mal malgré le froid et le fait que le gris métallisé choisi fasse ressortir des défauts qui étaient invisibles avec la couche d'apprêt seul:

Et cet après midi: remontage!






Encore quelques détails à régler et...je recommence avec une autre!

Sympa ton canari volant (zé cru voir un rominet!)

jbt a écrit:
et au passage on change un culbuteur cassé (jamais vu ça!)

Heureusement que tu travailles avec des gants car il y a plein d'huile partout...

Tu fais chier JBT... Tu refais une moto comme nous ils je fais un changement d'huile...

ouaip sympa, mais gaffe a l'essence sur ton vernis en bombe

Je la connais celle ci

Content pour elle qu'elle se soit fait refaire une jeunesse.

pti'poi a écrit:ouaip sympa, mais gaffe a l'essence sur ton vernis en bombe

T'inquiete, ça bouge pas!

Bonsoir

Ca !! C'est fait

Le tableau de bord est pas un peu haut perché?

Il y a deux types de support de compteur un "haut" (RT) et un plus près du té (RS). Normalement, le haut est accompagné d'une mousse de guidon qui limite l'impression visuelle...et d'un carénage RT qui le rend invisible.

Superbe ton taf ça fait plaisir
ya plus qu'a rouler
Bon, la méca, tu connais, l'élec aussi, maintenant la peinture, il ne te reste plus qu'a maîtriser la forge et le moulage

jbt a écrit:

pti'poi a écrit:ouaip sympa, mais gaffe a l'essence sur ton vernis en bombe

T'inquiete, ça bouge pas!

tant mieux, t'es tombé sur la bonne bombe moi a chaque fois ca me laissait des traces c'est quoi comme marque que t'as pris ?

deja que mon vernis bi composant (au pétard) aime pas trop l'essence, un mono en bombe qui resiste ca m'interesse

Si c'est du motip, ça a pas tenu super sur mon pare choc...

jbt a écrit:

Puis, à la peinture! Celle d'origine était sympa, noire avec filets or, mais vraiement en très mauvais état;

Quand je l'avais donné à Mick, à l'époque ce réservoir et cette selle, ils étaient en super état......

Super taf, comme d'hab!

Mick13 a écrit: il ne te reste plus qu'a maîtriser la forge

Y a un mécano fou -dans le sens génial- qui s'y amuse dans le centre de la France, pour pas pourrir le topic de jbt , je le colle là:
--> http://www.flat-twin-bmw.com/t9069-forge

Arrête, je rêve d'avoir de quoi forger et usiner! Mon grand père était forgeron d'art, mais je n'ai pas pu apprendre avec lui, malheureusement. Je crois qu'un cousin a récupéré sa forge et, heureusement, son savoir faire également.
M'enfin, maintenant que je vais avoir la place d'en installer une, ça peut s'envisager.

Sympa la coulée des paliers de vilo!
L'accordéon sert de soufflet pour la forge, peut être?
Beau boulot...mais parle moins fort, tu vas réveiller BlackFish!

moi aussi, je rêve d'avoir de quoi usiner...
Et le bourin de la RS, ça donne quoi ? J'ai toujours trouvé qu'il avait une sacré santé, même comparé a ma 77 ou ma 90S

Je ne l'ai redémmarré que statiquement pour l'instant, une fois le moteur remonté, ensuite j'ai déposé la batterie et je l'ai abritée du froid...

'Tain, aucun suspense, dès le début on savait qu'elle finirait grise et jaune....

Sinon, je suis étonné que vu ta productivité tu ne bosses pas sur un banc élévateur ?

Y te reste encore beaucoup de peinture de ces deux couleurs ?

Francesco a écrit:

Sinon, je suis étonné que vu ta productivité tu ne bosses pas sur un banc élévateur ?

Si.

Mais il y avait déjà une autre moto sur le banc élévateur!
Ca sera bientôt résolu avec un atelier x 4 et un garage indépendant qui permettront d'avoir un banc par moto!

Faut ce qu'il faut !

Effectivement, faut ce qu'il faut:

La partie de gauche est habitable immédiatement.
La partie de droite présente 2 pièces de 16m de long par 4,50 de large, sur deux niveaux avec une entrée étroite pour les motos et une large à l'extrême droite pour les sides...

Plus les combles largement aménageables, de quoi rajouter 150m2 supplémentaires, et les dépendances, champs et bois environnants... tout pour organiser une Flatistanaise même s'il pleut!

Y a "plus qu'à" vider le bazar à l'intérieur et tout aménager: .
Une dalle à couler pour remettre à plat le sol (ancienne écurie avec une fosse d'évacuation du lisier), des cloisons à poser, un peu d'élec et un radiateur à rajouter dans la partie atelier, ça va m'occuper d'ici cet été. C'est pas cette saison que je ferai rouler mon racer, mais c'est pour la bonne cause.

Bon, sinon, la LEXAMIC a refait ses premiers tours de roue hier, après un démarrage difficile. Aucun bruit mécanique, le moteur tourne rond et broape comme il faut. Il manque un réglage aux petits oignons de la richesse de ralenti et une syncro, c'est tout!

J'ai un briquet,si ça peut aider...

Impec ce haume sweet haume.....

J'ai loué une ferme un peu comme ça pendant 9 ans. J'avais même les bagnoles de collec des copains en hiver dans la grange tellement que c'était bien....