Allumage entre les 2 cylindres

Bonjour,
hier j'ai voulu caler mon allumage et je me suis aperçu qu'il y avait une différence entre les 2
cylindre et pas moyen de faire un réglage identique des 2 coté.
les rupteurs sont un peu fatigué ..
d'aprés vous cela viens des rupteur? ou la came peu étre usée aussi ?
j'ai au moin 6mm de différence sur le volant moteur
Merci.

édite ton titre ? (il manque des mots)
c'est sûrement la came d'allumage tordue (un grand classique)
6mm, fais un réglage médian entre les deux cylindres

Désolé pour le titre j'ai rectifié.
Si je fais un réglage médian j'ai un cylindre avec de l'avance et l'autre avec du retard!

tartar a écrit:Désolé pour le titre j'ai rectifié.
Si je fais un réglage médian j'ai un cylindre avec de l'avance et l'autre avec du retard!

oui, mais a part redresser la came, pas d'autre choix. La revue technique conseille dans ce cas de faire un réglage plus et moins, vérifie les valeurs limites.

Comment je peux redresser la came ?

c'est décrit dans la RMT
il faut un comparateur pour mesurer le faux rond, et redresser d'un coup de marteau habile (ou avec un tube, j'avais fait comme ça sur une /5)

on peux le faire sens comparateur ? avec une petite langette qu'on fait frotté dessus la came ?
ou c'est impossible sens cet appareil ?

tartar a écrit:on peux le faire sens comparateur ? avec une petite langette qu'on fait frotté dessus la came ?
ou c'est impossible sens cet appareil ?

Je le ferais pas sans...
c'est le genre d'outil que tu peux acheter d'occaze, le mien a été acheté comme ça.
Si tu passes parfois par Aubagne, je peux te le pretter

et fais bien gaffe, ne force surtout pas sur le petit filetage au bout, et tres délicatement !!! si tu bouzilles le bout, il faut sortir l'arbre pour le changer, et pour ca, démonter ton moteur entierement !!
pierre

ok j'ai compris les gars je vais faire gaff,et merci Mick13 mais je passe pas souvent a haubagne.
je vais bien en trouvé un vers chez moi.

C'est khôn qu'on n'en ait pas parlé avant,j'en ai un.
Sinon ça peut se faire au laser si tu en as un,même en porte clé.

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est khôn qu'on n'en ait pas parlé avant,j'en ai un.
Sinon ça peut se faire au laser si tu en as un,même en porte clé.

Salut Richard explique moi t'as technique je comprends pas

Tu mets ton laser à une dizaine de cm de la came de telle manière que le faisceau soit un peu coupé par le sommet de la came. Projeté sur un mur à trois ou quatre mètres tu peux déterminer quel est le bossage le moins haut et par petits coups égaliser les hauteurs. Si la lumière est trop violente,projette la sur du papier gris,voire noir sur lequel tu peux marquer la limite.

Mick13 a écrit:c'est décrit dans la RMT
il faut un comparateur pour mesurer le faux rond,

Si ça peut aider :


sur l'exemple le faux rond est de 0.17mm

pour 0.02 selon le manuel d'atelier BMW, l'arbre est a redresser ou a rebuter.

pour info, cette verif peut se faire AAC dans le moteur.
On essaye de bouger l'AAC dans tous les sens (3h, 6h, 9h, 12h), contrôler les jeux aux paliers.
Puis on fait comme sur la photo

Classe le comparateur! J'en ai trouvé un hier dans un vide grenier...je vais tordre mon arbre à cames juste pour le plaisir de l'essayer!