Colle haute température

Pour ceux que cela intéresse, je viens de recevoir une cartouche de colle
haute température (1500°) et qui colle les métaux entre autre

On doit pouvoir recoller les soupapes d'échappement avec çà.

BlackFish a écrit:Pour ceux que cela intéresse, je viens de recevoir une cartouche de colle
haute température (1500°) et qui colle les métaux entre autre

Et dit moi, ça colle des sièges de soupapes


Parce que là, deux fois, c'est deux fois de trop.







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Pourquoi, tu avais fait changer tes sièges?

hadoc a écrit:

BlackFish a écrit:Pour ceux que cela intéresse, je viens de recevoir une cartouche de colle
haute température (1500°) et qui colle les métaux entre autre

Et dit moi, ça colle des sièges de soupapes

C'est un usage envisageable de cette colle
Mais cela n'affranchis pas de remplacer les siège dans les règles de l'art
mais comme le frein filet, cette colle est un plus non négligeable
Je la paye 25 euro pour une cartouche de 310g

jbt a écrit:Pourquoi, tu avais fait changer tes sièges?

Les deux fois, mon R/100/7T 1978 & LE R/100/T 1980, c'était les sièges d'origine, jamais touché.

J'ai été chanceux que ça ne se produise pas à haute vitesse.

C'est courent que ça se produise, déjà que j'ai cassé un valve une fois, et là ça été la catastrophe

Est-que il faut changé les sièges à partir d'un certain kilométrage.

Merci.


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les usineurs maîtrisant le changement des sièges se font de plus en plus rares... essaie de voir un spécialiste Porsche qui restaure les anciennes, ou un spécialisé dans l'aéronautique.

Mick13 a écrit:les usineurs maîtrisant le changement des sièges se font de plus en plus rares... essaie de voir un spécialiste Porsche qui restaure les anciennes, ou un spécialisé dans l'aéronautique.

Pour Porche............................. pas certain,

mais en bon "Mec" de Licoming ça sa devrais se trouvé facilement.

Merci.


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hadoc a écrit:
Est-que il faut changé les sièges à partir d'un certain kilométrage.
Merci.

Tout les 100 000 Km révision des culasses, soupapes d'échappement sûr et à cette occasion, vérif des guides par le rectifieur et changement éventuel
Pour moi, c'est comme la chaine de distribution à 80 000km; vu les dégâts occasionnés par ce genre de casse, ce n'est pas véritablement cher de faire ces opérations de maintenance préventives

Ornach a écrit:

hadoc a écrit:
Est-que il faut changé les sièges à partir d'un certain kilométrage.
Merci.

Tout les 100 000 Km révision des culasses, soupapes d'échappement sûr et à cette occasion, vérif des guides par le rectifieur et changement éventuel
Pour moi, c'est comme la chaine de distribution à 80 000km; vu les dégâts occasionnés par ce genre de casse, ce n'est pas véritablement cher de faire ces opérations de maintenance préventives

100% d'accord, c'est souvent de fausses économies, mais des fois, quand on peut pas, on peut pas

200 % d'accord

j'ajouterais la boite au moins pour les 1000

Mick13 a écrit:

Ornach a écrit:
vu les dégâts occasionnés par ce genre de casse, ce n'est pas véritablement cher de faire ces opérations de maintenance préventives

100% d'accord, c'est souvent de fausses économies, mais des fois, quand on peut pas, on peut pas

On est bien d'accord Mick, encore faut-il avoir les sous à mettre là dedans! et il y a des moments on les a pas!

Je sais ... c'est mon cas !