R100 GS - Diametre et pas des goujons moteurs pour Helicoil (RESOLU)

Salut,

Au demontage, un de mes goujons a un peu de jeu et je prefere mettre un Helicoil. Est-ce que quelqu'un connait le diametre et le pas de vis des goujons moteur/culasse? Je pourrais regarder mais je ne suis pas a la maison et je dois le commander.

Merci M'sieur Dame.

D'après OEM c'est du 10, mais ils ne donnent pas le pas...

lou a écrit:D'après OEM c'est du 10, mais ils ne donnent pas le pas...

Merci Lou, je me doutais du diametre mais merci de me confirmer. Si quelqu'un connait le pas, je suis preneur, merci.

Trouve sur FlatMecanic en passant par le Flatis'tech: http://flatmecanic.free.fr/index.php

Diametre 10 mm, pas de 0,15 (ou 1.5)

Comme ca, les prochains (comme moi) qui chercheront l'info en utilisant la fonction recherche trouveront

Salut Palica.

Pour ce que tu cherche ça devrais ressemblé à ça



Avec ce numéro de pièces.


J'en un à posé demain, ça tombe bien que tu est posté le lien maintenant.

Bye.

Hadoc.


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Merci Hadoc,

Tu l'as achete ou et a combien? J'en ai trouve chez Nappa, mais ils doivent le commander (ils le recoivent dans la journee). Je crois que c'est environ 50$ pour le kit d'installation complet et 12 Helicoil. Je vais prendre ca comme ca, je serai equipe si d'autre filets lachent.

Fred

palica a écrit:Merci Hadoc,

Tu l'as achete ou et a combien? J'en ai trouve chez Nappa, mais ils doivent le commander (ils le recoivent dans la journee). Je crois que c'est environ 50$ pour le kit d'installation complet et 12 Helicoil. Je vais prendre ca comme ca, je serai equipe si d'autre filets lachent.

Fred

Une compagnie spécialisé dans l'outillages "Sidédic" à Victo.

J'ai payer le même prix que toi.


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je profite de ce post pour poser une petite question... enfin deux! voilà l'arrachement du filetage dans les carters ne peut se produire qu'après un serrage excessif des culasses ou de démontages successifs? ? ou celà peut il se produire comme ça avec le temps ou à force emmagasiner les kilomètres et le poids des années? je demande ça car j'ai une jolie petite fuite aux embases de mon cylindre droit sur ma R90/6 malgré un remontage recent, la loctite 518 et un serrage au couple... paf 1000 borne après fuite d'huile...
deuxième petite question la pause d'un hélicoi en lieu et place du filetage où se trouve le circuit de lubrification (petit embase) n'est t-elle pas risquée??? thank's a lot

Je n'en ai jamais posé moi-même, Et corriger moi si je me trompe, les pros, mais je crois qu'il faut juste faire attention que l'hélicoil soit suffisamment enfoncé pour laisser libre le passage d'huile qui débouche à quelques mm du plan de joint (goujons du haut seulement) cela se voit bien goujon enlevé.

Donc goujon en place on ne distinguerait pas l'orifice destiné à la lubrification du moteur alors?? je demande ça car parallèlement je restaure une R100 où a été posé un hélicoi qui parait très bien fixé et auquel je n'ose pas touché. cela a été fait dans un garage du temps de l'ancien propriétaire.
..

Voici de quoi vous renseigner :

Il est important de laisser libre le canal d'huile (flèche) des goujons supérieurs.

Merci pour ces précieux renseignements!!! petite question lorsque le goujon est en place dans le carter, arrive t-on à distinguer ce petit trou que tu nous montre grace à la flèche rouge?? je te demande ça car dans le moteur que je viens de démonter, goujon en place je n'arrive pas à voir ce petit trou... donc je me demande s'il n'est pas obturer ou tout simplement si c'est normal de ne pas le voir.... et je n'ose pas dévisser mon goujon pour vérifier ça...

pas évident de le voir, au mieux cela donne ça :

Sur les séries 5 et 6 dépourvues de torique l'étanchéité (rep 7) est assurée par un joint d'embase en alu (rep5), il faut appliquer parcimonieusement de la pâte Loctite 518 et éviter toutes ces cochonneries de joint au silicone.

J'ai déjà vu sur des moteurs anciens des joints d'embase en Klingérite.

hello bon ma photo semble floue mais voici un aperçu de ce que je vois au niveau de mon goujon supérieur... je ne distingue pas de petit trou est ce qu'avec un compresseur et une soufflette je pourrai vérifier si de l'ai en sort??

lo84 a écrit:hello bon ma photo semble floue mais voici un aperçu de ce que je vois au niveau de mon goujon supérieur... je ne distingue pas de petit trou est ce qu'avec un compresseur et une soufflette je pourrai vérifier si de l'ai en sort??

Elle fait pas que sembler, elle est floue, mets toi en macro ou super macro si tu as.

bon je suis pas un macro... mais tu as raison, je vais tenter de faire mieux... là j'ai fait ça avec mon phone... mon appareil photo est dead... et vu que je mets tous mes sous dans des pièces de béhèmes!! lol

lo84 a écrit:est ce qu'avec un compresseur et une soufflette je pourrai vérifier si de l'ai en sort??

Oui avec la soufflette par les orifices d'amenée d'huile 13 et 14, (mef ne reste pas devant les orifices de sortie sinon t'es crépis !!!)

le coup de l'allumette dans le passage d'huile, j'éviterais parce que pour l'enlever ensuite...

Merci ffrd car je ne savais pas dans quel trou souffler!! là au moins c'est clair! pour le le coup de l'allumette tu as raison Mick, j'éviterai aussi!! quoique le problème ne se pose pas puisque justement je n'arrive pas à le situer ce pu... de trou de lubrification!! je pense que je vais devoir tout enlever et recommencer l'opération... car la pose de l'hélicoi présent n'a pas été fait par mes soins et dans le doute je pense préférable de revisiter ça... et vu que mon bas moteur est ok, je tiens à conserver ces carters moteur!

Pour le petit trou, tu as aussi la methode Veterinaire qui fonctionne bien.

Excellent!!! après c'est mon jack russel que je vais tester à la soufflette et mon compresseur!!

http://www.ebay.com/itm/BMW-Airhead-Cylinder-Stud-Thread-Repair-Jig/120387567698?_trksid=p4506.m20.l1116&hash=item1c07a88052&item=120387567698&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Un lien intéressant...

bonsoir,

dites moi si je dis une connerie,

mais pour verifier que le trou est bien libre, il "suffit" de remonter tout le moteur, sauf le cache culbu, et verifier avec le démarreur (bougies enlevées) que l huile remonte bien jusqu'au rampes de culbuteurs...

opération qu'il est conseillé de faire d ailleurs


oui mais si c est bouché, faut tout re démonter!
ok j ai dit une connerie

ouaip, c'est ça !

:autoportrait