J'ai failli fout'le feu au garage?!!!

Salut
après une longue période sans démarrer pour cause de modifs, j'ai voulu remettre en route ma 80 rt (1983), au moment de rebrancher le + de la batterie pas mal de fumée sort du capot supérieur !
j'enleve le cable, démonte les caches et la surprise, un "truc" cassé en deux et des cables cramés...
la pièce en question :
http://img580.imageshack.us/img580/6321/img0577ha.jpg
reliée ici :
http://img836.imageshack.us/img836/3669/img0575vg.jpg
et ici :
http://img852.imageshack.us/img852/2645/img0574.jpg
D'abord, qu'est ce que c'est??? pourquoi sa a brulé? pourquoi mes fusibles n'ont rien? ou je peux en retrouver un?
merci

ça m'est arrivé une fois en remontant une "brique volante". Au moment où j'ai rebranché les cables sur la batterie ça a fumé. Et en fait j'avais inversé les cables sur les bornes de la batterie. Et oui comme disait l'autre "le fil rouge sur le bouton rouge, le fil noir sur le bouton noir" ou bien "Masse Noir Négatif, ça se touche, c'est bon"

Oh putain kel con ta raison c'est sa la batterie que j'ai acheté a ses bornes inversées par rapport a l'origine BMW... Je suis honteux! Et alors c'est quoi qui a cramé???

Cela ressemble à un relais, ce doit être le relais du démarreur ?
Regarde sur un catalogue de pièce en ligne pour comparer.
Il y aussi le pont de diodes qui a pu avoir chaud, tu le sauras si on témoin de charge reste allumé quand tu auras redémarré.
Cette partie du circuit est toujours connectée au + batterie, et n'est protégé par aucun fusible, me semble-t-il. A confirmer en regardant le schéma de câblage de la moto.
C'est pour cette raison que l'on dit toujours de débrancher la batterie avant toute intervention sur le circuit électrique et de déposer la capot avant et supérieur aussi.

Salut,
J'ai fait 100 bornes pour rien cet aprem, j'ai été voir un spécialiste bm, il n'a jamais vu ce relais et ne le trouve pas en informatique...il pense a un montage spécial administration puisque ex gendarmerie.
Est ce qu'une âme charitable me prendrai en photo une installation civile??? Comme sa je retourne voir le gars avec une photo de ce qu'il me faut
Merci
Je me suis gouré dans l'année elle est de 87

Faut déjà que tu sois sûr déjà que c'est bien le relais du démarreur.
Regarde les fils : ils viennent d'où ? Ils vont où ? Compare avec le schéma électrique de ta machine.

Si tu avais un montage spécifique, peut-être que tu devras modifier qlq chose dans le câblage ?

Il y a sûrement qlqu'un du forum qui pourra te répondre précisément.

Quand tu as remis ta batterie dans le bons sens, que se passe-t-il ? Témoins allumés ? Est-ce que qlq chose fonctionne ou est-ce que tout est cramé ?

Si c'est bien le relai de démarreur regarde ici :
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=STARTER%20RELAY&s=2


Si c'est un spécialiste BM que tu vas voir il doit être capable de te fournir la pièce, même sans photo, sinon tu la commandes sur le net.

En fait une cosse va sur le pont de diode l'autre qui est ronde se fixe sur le démarreur. J'ai vu plusieurs relais aucun ne ressemble a ce qui a cramé... Et mon démarreur tourne! Est ce que ce qui a cramé n'est pas juste une espèce de fusible sécurité pour ne pas cramé le pont de diode? Est ce que j'ai besoin de faire passer un câble du pont de diode vers le démarreur?
Merci

En fait comme le câble sur la page 6 de ton lien "part no 79887" a mon avis j'ai juste besoin de sa si je comprends bien il va du démarreur au pont de diode

Si ton démarreur fonctionne, c'est sûr que ce qui a cramé n'est pas ton relais de démarreur.

Cherche et regarde le schéma électrique de ta machine : http://www.flatistech.fr/

Sur le démarreur tu as un gros fils qui vient du + du pont de diodes (pour la charge). Et tu as aussi, au même endroit, un gros fil qui vient du + batterie pour alimenter le démarreur. Ce sont des fils de grosse section car il y a beaucoup d'intensité à y circuler. On pourrait très bien raccorder le + du pont de diodes au + batterie directo, et le + batterie directo au démarreur par des fils indépendants. Le fait de raccorder le + du pont de diodes sur le démarreur permet d'économiser du fil de grosse section en utilisant la liaison démarreur batterie. La liaison démarreur batterie a donc 2 fonctions : un coup alimenter le démarreur au moment du démarrage, et ensuite transférer la charge du pont de diodes à la batterie quand le moteur tourne.
Sur les voitures c'est ce principe qui est souvent utilisé.

Sur le flatistech tu as aussi un schéma particulier pour les motos ex-administration, tu peux y jeter un coup d'oeil pour voir si cela correspond à ta machine.

Contrôle cette partie du câblage, et si c'est ok essaie de démarrer ta moto et regarde si ton voyant de charge s'éteint.

Merci Capitaine! Elle a tourné aujourd'hui! Par contre l'ampoule "GEN" reste constamment allumé même sans contact... Et j' ai je pense une perdition de courant. Je vais commandé un pont de diode neuf.

Flatguigui a écrit:Merci Capitaine! Elle a tourné aujourd'hui! Par contre l'ampoule "GEN" reste constamment allumé même sans contact... Et j' ai je pense une perdition de courant. Je vais commandé un pont de diode neuf.

Oui : ça c'est le pont de diodes qui est foutu : ton alternateur ne charge pas, et en plus le pont de diodes laisse le courant passer dans le mauvais sens : la batterie se décharge à l'arrêt. Il faut la débrancher sous peine de la vider.
Ce sont les diodes qui ont grillées.
Donc pont à remplacer effectivement.

Ah, précision importante : quand tu tripotes par là, débranche toujours ta batterie, car si ton couvercle avant vient toucher la partie + du pont de diodes (le bas) tu crées un court-circuit et tu risques de cramer le pont de diodes. (cramer un pont tout neuf, ce serait con !).

Donc avant d'enlever ou de remettre le couvercle avant du moteur il faut toujours débrancher la batterie ! !


Inscris cela en grand sur le mur du garage.

Merci encore pour ton aide. Je vais faire attention! Je vais commander sur Motobins si j'ai bien tout fait sa me reviens a 57,6£ environ 66€. Je posterai l'évolution.
A+

Salut!
me revoilà avec quelques infos de plus, j'ai changé pont de diode et régulateur de tension elle tourne bien j'ai fait 150 bornes avec, le seul problème rėste le voyant de charge constamment allumé dont l'intensité augmente a haut régime...
Je dois commander quelques pièces sur motobins, j'attends d être sur de la cause pour finaliser la commande.
Sa fais chier j'ai peur de faire trop de route et tomber en rade!

Si ton voyant éclair plus à haut régime, je pense plus à une erreur de câblage si tu as changé quelque chose.

Le voyant de charge doit être connecté entre la sortie D+ du pont de diodes et un plus après contact.

Je pense a un filtre antiparasites pour la radio, donc un truc des domaines qui ne sert a rien

Ok je vais voir sa, en fait pour le moment, j'ai seulement relié une ampoule sur les fiches de la grosse prise qui se trouvait derrière le compteur d'origine (que je ne met plus)
J'ai ptetre loupé quelque chose, j'aime pas l électricité!
Merci pour vos reponses

J'ai changé les câbles du pont de diode et grater et vérifier mes connections, sans effets. Ou trouver un + après contact??? Je voudrai brancher mon ampoule comme m'a conseillé Oggy. Merci

Tu trouves un plus après contact sur la bobine d'allumage, un fil vert/noir, une couleur dans le genre je sais pas exactement sur ton modèle.

Pour le bidule qui a fumé, aucune idée de ce que c'est vu que j'ai le même niveau en électricité que toi, mais ce qui est certain, c'est que ça fonctionne parfaitement en le virant. J'avais le même sur la mienne (ex admin. aussi).