Probleme de changement de plaquette de frein

goeland_ a écrit:je suis pas trop pour le rechargement des plaquettes.... j'ai vu trop de plaquettes commencées à se désintégrer en usage sévère (et pourtant de bonnes marques : Brembo ou CL) .... mais une plaquette neuve fait 5 mm dépaisseur

Richard de l'Aulagnier a écrit:Un centimètre,c'est trop,pour ton disque,permute le.

Tofaix a écrit:....avec quoi tu les as rechargées ???.........le freinage c'est sérieux, si ta colle ne supporte pas la chaleur -> danger......si la matière de ton abrasif n'est pas compatible avec le métal de ton disque -> danger

wafid a écrit:Où les as-tu rechargé ?
J'aimerais faire de même pour les mâchoires de ma roue arrière.

wafid a écrit:Où les as-tu rechargé ?
J'aimerais faire de même pour les mâchoires de ma roue arrière.

par Mick13 le Jeu 10 Mar - 19:56
1 cm, ça me semble beaucoup

Richard de l'Aulagnier a écrit:1 cm,c'est la garniture ou garniture plus support métallique ?
Pour ton disque,tu dis que le gauche est pas droit,alors change le de côté.

boxer man a écrit:sa coute quoi un jeux de plaquettes neuves

boxer man Aujourd'hui à 8:03
sa coute quoi un jeux de plaquettes neuves Question ?

Axelfolly Aujourd'hui à 8:12
tes plaquettes sont sûrement trop épaisses et bloquent les disque

lou Aujourd'hui à 8:18
Tu devrais demander au gars qui te les as rechargées, s'il peut en réduire l'épaisseur, il devrait avoir une machine pour ça..
Il te faut juste savoir l'épaisseur exacte à obtenir - on parle toujours de la garniture seule, pas de l'épaisseur totale - soit 5 mm d'après goeland....

L'Ankou Aujourd'hui à 9:14
Sur les simples disques, l'épaisseur du disque est :
R65 depuis 1986; R80 et R80RT depuis 85 => dia=285 mm, e = 5 mm
R65 depuis 1986; R80 et R80RT depuis 85; R100RS et R100RT depuis 87 => dia = 285 mm, e = 4 mm.
Pour info clin

Re: purge frein av r65
Message BlackFish le Lun 17 Jan - 10:50
Slt,
Perso je le fait de deux façons
Soit je purge a la seringue avec un bout de tuyau plastique transparent au départ du purgeur (tu met de l'huile dans le mc et tu fait des sussions avec la seringue jusqu'a ne plus avoir de bulle d'air qui arrive
l'avantage c'est que tu ne doit pas remettre tout le temps de l'huile dans le mc

ou alors je le fait par gravité

de l'huile en suffisance dans le mc, un morceau de tuyau plastique transparent sur le purgeur
vers une petite bouteille en plastoc puis j'ouvre le purgeur et je vais boire une tasse de café
de temps en temps je regarde si il faut remettre de l'huile dans le mc
et quand plus de bulles (elles sont remonté dans le bocal du mc donc pas le refermer pendant l'opération)
je referme le purgeur

goeland_ a écrit:si ouverte : poubelle ...

par Tofaix le Sam 12 Mar - 18:23
non, un DOT4 contemporain serait franchement mieux, on n'économise pas sur le freinage

goeland_ a écrit:tu essayes de vider au max le réservoir avant de reremplir avec le liquide neuf. tu verras la changement de couleur a la sortie de la purge qui indique que le circuit est "propre"