Quelle fourche rescente pour style neoretro sur R100RT

Salut,

Je voudrais monter un sytème de suspention + efficace sur ma R100RT 1979. Quelqu'un a déjas fait ca ? Quelle fourche irais le mieux sans trop de travaux d'àpres vous ?

Merci.

l'origine bien révisée, ça vas bien, sinon, il te faudra faire beaucoup de modifs

La mienne se comporte tres mal. Je depasse pas 100kmh sinon grosses frayeurs . Parrait que l'huile a été changé. Je sais plus quoi faire moi

79, normalement c'est avec les étriers ate, donc tu peux tenter une réfection en changeant les pièces avec soit le super kit motobins, ou tu peux très bien commander les pièces séparément pour avoir tout ce qu'il faut.

Tu roules avec une moto qui a 32 ans et qui sous prétexte que "BMW, c'est fiable" a été peu entretenue.
Une fourche s'use, comme tout le reste. Refais-la tienne correctement (bagues, joints, segments) et tu profiteras d'une TRES bonne fourche.
Pense aussi aux autres causes de tenue de route aléatoire: roulements de roue, de direction, de bras oscillant, pneus usés ou mal accordés, roues désalignées, amortisseurs arrière HS, fixation de la boucle arrière défaillante, fixations moteur désserrées.

et fais équilibrer ta roue avant...

J'ésite ! Soit je revise toute la liste et ca represente pas mal de boulot, pour mieux mais rester tout de meme avec mes vielles suspates. Ou sinon pour le meme prix et voir moins cher je change directment tout le train pour 20 ans de lifting. Moi ce que j'aime dans cette moto c'est son vieux moteur jouissif. Pour le reste je prefererais un chassi actuel qui freine et tien le pavé.

C'est une très bonne fourche et elle est encore dans le coup question tenue de route, c'est le freinage qui pêche un peu......

Met ton moteur dans un châssis de R1 alors,ceux qui l'ont fait en sont content.

Merci,

tous ces conseils me rassure et donne de l'espoir. En faite j'ai parlé un peut vite, elle tient la route, c'est plutot qu'elle guidonne a partir de 80kmh et elle s'enfonce mechament quand je déccélère. j'ai l'impression d'etre sur un trampoline (tres elastique)

Si je refait la fourche, il faut que je change qu'elles pieces exactement svp ?

dahoul6 a écrit:Si je refait la fourche, il faut que je change qu'elles pieces exactement svp ?

Flatistech--> Chassis--> Tuto-Reconditionnement-fourche-R60-7.pdf . Si quelqu'un peut confirmer que ce tuto est ausi ok pour une R100RT...........

dahoul6 a écrit:Merci,

tous ces conseils me rassure et donne de l'espoir. En faite j'ai parlé un peut vite, elle tient la route, c'est plutot qu'elle guidonne a partir de 80kmh et elle s'enfonce mechament quand je déccélère. j'ai l'impression d'etre sur un trampoline (tres elastique)

Tu sais que tu roules en BM, que c'est une moto élastique (c'est pour ça qu'en allemand elles sont surnommées les gummikuh, les vaches en caoutchouc?) C'est dû à la fois aux grand débattements de suspension et au fait qu'à la décélération, l'arrière s'enfonce en même temps que l'avant à cause de l'action du cardan (et l'arrière se lève à l'accélération, en parallèle).
Adapter une fourche moderne se fait (tout se fait) mais tu vas perdre en débattement, en rayon de braquage au détriment de ton réservoir, la géometrie sera probablement modifiée du fait du déport et de la hauteur différents d'où une tenue de route aléatoire, ça imposera probablement une jante avant plus large que celle de l'arrière étant donné les standards de monte de pneus actuels: au final, une belle merde qui t'aura couté un fric fou (les fourches ne sont pas données, sans parler de tous les frais d'adaptation: roulements, tournage des entretoises, supports d'étriers, support de phare,etc. etc.).

Ouai..... c'est vrai t'a pas tort jbt

Et puis si je change le train pour un moderne je vais completement saloper le jolie look scrambler . Mais c'est pas ma faute, j'ai jamais possédé une moto aussi vielle que moi J'en suis a ma 4émé GS aprés 2000. Je commence a me faire a la téchnologie ! C'est un choc pour moi ce retour en arriere brutale.

Bref.. j'ai bien cogitée cette nuit. Je décide de refaire la moto a fond avec pieces neuve d'origine. Je commence par une refection total de la boite de vitesse qui fait des point mort. en suite je demonte les tube de fourche et je remplace toutes les pieces d'usure que je trouve a l'interieur.
Pour les amortisseur j'ai trouvé ca : Ca a l'air pas trop cher, c'est du bon ?

http://www.sportaxmoto.com/#/partie-cycle/4547042956

dahoul6 a écrit: ....Ca a l'air pas trop cher, c'est du bon ?....

Je savais pas que ça existait pas trop cher et bon matos en neuf
Tu en auras pour ton argent......

dahoul6 a écrit:
Pour les amortisseur j'ai trouvé ca : Ca a l'air pas trop cher, c'est du bon ?

http://www.sportaxmoto.com/#/partie-cycle/4547042956

Comme dit The thing, tu en auras pour ton argent. C'est pas cher, mais c'est de la merde. Ca tiendra quelques (3 ou 4) milliers de kilometres et puis plus rien.
Trouve toi plutot une paire de Koni ou de Fournalès d'occasion et fais les reconditionner, tu repartiras avec du vrai bon matériel pour moins cher que des amortisseurs d'origine.

sur ma 90S j'ai des Konis a l'arrière (des BMW Heavy duty seront équivalents et "pas chers"), a l'avant des ressorts sport BMW qui coutent peanuts. La moto ne plonge pas et est confortable.

Mick13 a écrit:La moto ne plonge pas et est confortable.

Pi une fourche refaite à neuf, avec une huile un chouia plus épaisse s'il aime pas que ça plonge et hop à moi la route hein?.....

oui, j'ai actuellement de la 10W dans la 90S, mais je vais passer a 7,5W

Bonjour,
Je viens de monter des IKON sur ma 90/6 mais que je n'ai pas encore essayés car selle démontée et en cours de rénovation .Cependant ils me semblent de bonne qualité mais ne sont pas au prix des Hagon et en prenant les caches inox chez les anglais le look rest sympa.

Merci pour tous les tuyaux !

Pour les amorto arr. Si le probleme des Hagon c'est simplement la longévité, alors c'est pas bien grave car je doit rouler 1500km/an tout au +. Because j'ai 3 moto et un travail qui m'occupe beaucoup. Les Hagon coute dans les 160€ , en gros, ca tourneras autour de combien un jeux de fournaless ou Koni reconditionnement inclus ? Le meme prix, la moitier ?le double? C'est pour voir si ca vaut + ou - le coup d'investir . Si toutefois la difference c'est simplement une question de longévité. et pas d'efficacité.

Bon.. J'ai encore pas mal roulé aujourd'hui. Je crois que j'ai fait une bétise de l'acheter. Elle marche tres bien pour son age mais manifèstement il faut etre lucide elle est pas faite pour moi cette machine. Je suis trop habitué a la hi tech

Je refait la boite de vitesse car c'est en cour de négociation et je la vend.

Si ca interrésse...

Tu en veux combien ?

Je l'ai payé 4200€ et j'ai la liste de tout les frais efféctué ainssi que les photos du chantier. Je peut faire un bon prix, j'ai autre chose en vue. Fait moi une proposition assez serieuse a partir de là.

C'est pas pour moi,je suis équipé.

Après tu peux faire des modifs, tant que c'est une fourche non inversée, tu vas t'en sortir, fourche de XTE, Transalp etc