Vidange de boite à vitesse

J'ai beau cherché sur le forum comment vidanger une boite à vitesse mais j'en ai pas trouvé peut être que je dois changer de lunettes lol mais une aide de votre parts les flatistans serait la bienvenue et je vous remercie d'avance.
Je possède une R80/7 de 1991 avec 47000 km au compteur et qui est pas mal de temps à l'arret chez l'ancien proprio.
Amicalement Lyes

le bouchon de vidange est a l'arrière, il faut ensuite faire le plein par le bouchon qui est a gauche verticalement, l'huile doit affleurer le trou du bouchon de remplissage.
Ps : tu as les manuels dans la Flatistech (sur le bandeau du site)

Mick13 a écrit:le bouchon de vidange est a l'arrière

...sous la boîte, au milieu.

tu as raison, c'est ce que je voulais dire !
Allez, vas monter tes carbus

C'est une boite de /6, mais c'est à peu près la même chose.

En rouge c'est le bouchon de vidange, 17 mm je crois, à vérifier.

En pistache, c'est pour en remettre, Btr numéro 6 je crois.

Quantité : 0,8 litre.

Qualité : La 90 Minérale, jamais de synthétique, celle de Naftal fera l'affaire sans problème. Ils y en a qui mettent de l'huile plus visqueuse, la 140.

Euh... Pour completer les informations deja donnees, je te conseille de le faire moteur chaud, mais SURTOUT, de commencer par devisser le bouchon de remplissage AVANT de vidanger... J'ai vu des bouchons de remplissage recalcitrants et il est preferable de pouvoir se rendre dans un garage pour le devisser avec une cle a choc que de se retrouver avec une boite sans huile et l'impossibilite de la remplir.

ca c'est accessoire : tu retournes la moto et tu fais le plein par la vidange

goeland_ a écrit:ca c'est accessoire : tu retournes la moto et tu fais le plein par la vidange

Comme disent les chinois, "Been There Done That"? En traduction libre, on pourrait dire "me demandez pas comment je le sais"... C'est en effet une possibilite. Tu peux aussi percer la boite a cote du trou de remplissage et verser de l'huile dedans en bouchant avec du scotch

Merci les gars vous m'avez beaucoup aidé et surtout avec les illustrations y a pas photo lol.
Je sais que je vais abuser de votre patience mais faut me supporter juste un peu avec ma deuxième question : comment peut on enlever la rouille à l'intérieur du réservoir ?

Une autre solution, plus pratique: au dessus de la boite, il y a un trou fileté de 10mm de diametre qui sert à visser la lame de ressort qui maintient les deux coquilles du filtre à air, ou qui maintient le boitier de filtre a air sur les versions plus récentes. Au pire, on peut passer par là, mais c'est plus long à remplir.

jbt a écrit:Une autre solution, plus pratique: au dessus de la boite, il y a un trou fileté de 10mm de diametre qui sert à visser la lame de ressort qui maintient les deux coquilles du filtre à air, ou qui maintient le boitier de filtre a air sur les versions plus récentes. Au pire, on peut passer par là, mais c'est plus long à remplir.

Pour l'illustration :

Merci JBT pour ton aide précieuse. Et pour un réservoir complétement rouillé à l'intérieur as tu une solution ?

Merci à toi aussi Wafid tes illustrations sont formidable vraiment et bien explicites; As-tu une solution pour mon réservoir rouillé ?

archilyvio a écrit:Merci à toi aussi Wafid tes illustrations sont formidable vraiment et bien explicites; As-tu une solution pour mon réservoir rouillé ?

Pff là je sèche, j'ai quelques bribes d'idées... Il est si rouillé que ça ton réservoir ???

Attention pour le reservoir... BMW utilise un revetement anti-corrosion qui est orange presque couleur rouille... On peut croire que le reservoir est rouille mais c'est trompeur. Si c'est vraiment rouille, c'est un peu plus complique car il faut d'abord enlever le maximum de ce revetement avant de faire un traitement mais c'est possible. Donc verifie et si c'est vraiment rouille, faire une petite recherche sur le forum, Il y a je crois un tuto sur le traitement des reservoirs, les produits qui vont bien etc...

Pour ton réservoir, tu tapes motone (aussi présent dans la banière de la page d'accueil) ou restom, ils produisent des produits spécifiques pour sauver les réservoirs rouillés. testé et approuvé. Mais l'utilisation doit être minutieuse sinon gros pb !

je suis décu que personne n'est proposé de remplir la boite par les spis....

Compte tenu de ce que tu avances Palica et merci pour cette info il se pourrait que je me trompe finalement et que ça ne soit pas de la rouille car tout à l'heure en vidant mon réservoir j'ai vu des traces de peinture qui flottaient dans le liquide et c'est vrai que c'est une couleur grenat et c'est ce qui m'a induit en erreur je pense.
Merci infiniment les gars pour votre aide et surtout de votre patience.

et bon courage, je viens de me taper les vidanges ,moteur ,boite,pont et couple conique de la K et G/S.ça baigne dans le garage,en plus l'huile de boite ça pu.

Rock23 a écrit: ça baigne ,en plus l'huile de boite ça pu.

du marc de café, et ça pue plus''(au moins pour l'huile de boite)

Je bois pas de café.J'ai posté un peu vite.je viens de rentré et pour en revenir à nos moutons ,comme c'est la première fois que je vidange le pont.il faut prendre le manuel d'entretient ,c'est super bien indiqué ce qu'il faut faire avec photos à l'appui les petites flêches qui indiques les orifices de vidanges et remplissages,comme le tuto de Wafid.+la viscositée et la quantitée d'huile à mettre.Mais pas les conseils comme dit Palica comme enlever en prem's le bouchon de remplissage.Merci Fred.

Rock23 a écrit:comme c'est la première fois que je vidange le pont.

C'est la boite ou le pont que tu vidange ? (de toutes façon les deux c'est très simple)

Moteur et boite je le fait chaque année. C'est le pont et couple conique,c'est aussi simple que le reste.C'était juste pour dire que le manuel BMW est bien expliqué
pour les entretients de base.