changement boite à air

Salut,
petite question
j'ai sur ma BM R100 RT de 84 une boite à air en plastoc noir, bon rien de grave, juste que je trouve ça assez moche.
Est ce que vous savez si je peux remplacer ce truc par la boite des modèles précédents qui semblent visuelement intégrés dans le moteur ?
Si le remplacement est faisabe et qu'en plus vous pouvez me dire ce que ça implique comme autres piecs a changer pour l'adapter ce serait top !
merci !

Je ne pense pas qu'il y ait de problème à intervertir ces deux boites à air. Il te faudra simplement avoir l'intégralité des pièces qui étaient montées avant 1981
à savoir
> les deux demi-coques en alu
> la longue vis qui les assemble
> le linguet fixé sur le dessus de la boite à vitesse*
> et surtout les deux coudes qui vont aux carbus et qui sont asymétriques
> et naturellement le filtre à air

Les gars si je me gourre ou que j'ai oublié quelque chôse c'est à vous...

* merci Wafid pour l'illustration
http://i67.servimg.com/u/f67/13/97/56/06/photo179.jpg

Ah oui un détail, la boite à air rectangulaire... est en alu aussi...

N'oublie pas les coudes, je me suis retrouvé con la derniere fois !!!

Les embouts des cables n'ont pas de buté, il te faudra trouver un serre cable.

et bien Merci et chapeau les gars quelle précision !

Acatène : à peine le temps de me demander ce que peut bien être ce qu'st ce "linguet" que hop photo explicative ! tip top !
Bon je vais essayer de rassembler doucement les pièces parce qu'effectivement il suffit pas de denicher 2 demies coques. Par contre j'etais persuadé que ma boite etait en plastoc, peut être qu'en enlevant la peinture noir ça cassera déjà moins la ligne ... à voir.

Morny, pourrais-tu me préciser de quel cable tu parles? je pense pas en avoir sur ma boite à air ...

IL est probable qu'il faille aussi changer le capot de démarreur pour que tout celà s'intégre visuellement: le capot des versions ultérieures, percée de stries, n'a pas la même forme supérieure, ça risque de jurer.
Si tu veux, je dois avoir toutes ces pièces...

+ le levier de starter et ses cables

Pas forcément pour la commande de starter, on peut conserver celle qui est au guidon.
Et mettre une petite vis chromée à la place de la commande sur la coquille de la boite à air, ça fait custom.

Effectivement, il est impératif de changer le carter supérieur de démarreur, car le plus récent est beaucoup plus bas que l'ancien.

Ah ah ! je vois, je vois, donc si je me lance là dedans j'ai aussi besoin de trouver ceci (c'est bien celà ?):
http://cgi.ebay.fr/CACHE-DEMARREUR-BMW-SERIES-5-6-7-R45-R65-AUTRES-PIECES-/310294343101?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item483efbedbd

j'avais pas remarqué qu'il y avait une énorme ecope au dessus sur ces moteurs, en même temps vous allez me répondre "ben oui banane vu que t'as plus les tuyères sur la boite à air ni les troutrous du carter de démarreur faut bien que l'air arrive de quelque part ....
sauf que du coup je me demande quel est le prochain obstacle que je vais rencontrer parce que j'ai comme le sentiment que l'écope va buter sur quelque chose sous le réservoir, je sais pas, une impression comme ça, j'ai pas encore essayé de soulever le bidon ...

Jbt > merci beaucoup de ta proposition, je suis pas encore découragé alors si t'as une idée des pieces que tu possèdes et d'une idée de prix je veux bien que tu m'envoie un MP !!

Non, ça ne va buter contre rien, t'inquiètes.

Prevois des vis plus longue. Quand j'ai essaye de changer mon capot moteur, les vis qui etait en place etaient trop courtes ....
Moi j'ai reduit la profondeur en perçant dans le cache.